鹤北站秋粮运输运营概况 - 鹤北站作为铁路线尽头站，在秋粮入仓后成为核心的粮食运输枢纽，日常运营除两趟旅客列车外，几乎全部用于粮食运输 [1] - 该站仅有22名员工，采用三班接力、“老带新”的工作模式，10月以来已向全国发送近2亿斤龙江粮，足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求 [1][7] - 调车作业精密繁重，调车员需在寒夜中重复数百次检查动作，每晚徒步行走2万多步，完成列车编组后安全发出 [5][8][10][12] 吉林省秋粮运输创新与成效 - 秋粮运输进入年度高峰期，吉林省粮食发送量已达400万吨，同比增幅近50%，全省88个发运站、112条专用线全天候运转以保障南运 [21] - 面对运力紧张，行业创新“散粮直装”等多元化运输模式，该模式省去传统袋装搬运环节，使作业效率提升三成，并节省人工与包装成本 [17][22] - 铁路部门通过货运App实现随时随地快速请车，提升办单效率，并为重点企业开辟绿色通道，精准匹配运输服务与市场需求 [15][17][22] - 以扶余为例，10月以来其铁路物流营业户共发运粮食16万吨，南方采购需求大幅增长，贸易商反映需求量比去年增加40% [13][15][19] 大连太平湾新粮食码头建设与规划 - 大连太平湾新建散粮码头主体工程已基本完成，进入设备安装调试阶段，预计本月底完成工程，明年3月达到投产能力 [23][35] - 码头总面积48万平方米，配备60个大型粮食筒仓，总储存容量达108万吨，建设有三个散粮泊位（包括两个7万吨级和一个12万吨级泊位） [25][27] - 未来码头将采用全智能控制系统，实现无人化控制及智慧化管理，设计年吞吐能力为1855万吨，旨在降低粮食损耗并提升转运效率 [27][29][31] - 该码头将串联黑龙江、吉林、辽宁北部及内蒙古东部等粮食主产区，成为粮食南运至长江水系和珠江水系的全新海上通路 [33][35]