（来源：光明日报） 磨憨口岸地处云南省最南端的磨憨镇，与老挝磨丁口岸毗邻，1993年12月22日正式开通。磨憨口岸 是中老两国最大的国家级陆路口岸，是昆曼大通道与中南半岛泛亚交通网对接的重要枢纽，是中老、中 泰人员频繁交流、贸易往来、商务洽谈的黄金口岸之一。 近年来，受共建"一带一路"倡议深入推进、中国免签"朋友圈"不断扩容、云南省"3815"发展战略和 磨憨国际口岸城市建设全面实施等利好政策影响，边境旅游、边境贸易持续升温，口岸出入境人流、车 流、货流快速增长。今年以来，磨憨口岸共计有来自87个国家和地区的200.2万余人次出入境，同比增 长4.5%，验放出入境交通运输工具55万余辆次，日均验放出入境旅客量最高达1.1万余人次。在出入境 人员中，外国籍人员达90.4万余人次，其中，免签入境外国人43.3万余人次，占入境外国人总数的95% 以上，同比增长超31%，旅客人数排名前三的国家分别是老挝、泰国和马来西亚，出入境事由排名前三 的分别是观光旅游、探亲访友和会议商务。 据磨憨出入境边防检查站副站长钟贵介绍，受中老铁路开通、东南亚国家旅游热、旅居云南、东盟 国家旅游团入境云南西双版纳免签政策落地等利好政策影响 ...

中老铁路黄金线路效应 - 中老铁路开通三年后"黄金线路"效应显著提升，云南计划实施新一轮三年行动推动通道经济升级[1] - 2024年目标包括年运输旅客900万人次以上、年进出口货物340万吨以上（进口190万吨/出口150万吨）[2] - 截至2023年11月已完成沿线开发重点项目70多个，累计投资达4997亿元[2] - 2024年前5个月运输数据：旅客845万人次（同比+27%）、货物993万吨（同比+27%）[2] 区域经济联动发展 - 铁路带动中泰铁路二期、中越老街-河内-海防铁路项目年内开工，推动泛亚铁路网突破[3] - 云南省印发《中老铁路沿线产业布局指引》，引导沿线州市形成错位协同的产业格局[4] - 昆明托管磨憨共建国际口岸城市，重点发展南坡国际产业合作区先进制造业[6] 未来三年战略重点 - 构建三大体系：现代化综合交通体系、国际物流体系、跨区域互补产业体系[5] - 磨憨国际口岸城市建设成为核心任务，包括提升口岸便利化、承接产业转移[5] - 推进中国老挝磨憨-磨丁经济合作区建设，昆明市正在编制总体方案[5] 经济辐射效应 - 铁路实现"硬联通"（基础设施）+ "软联通"（物流贸易）+ "心联通"（人文交流）三重效应[2][3] - 联动中欧班列、西部陆海新通道，覆盖国内多省份及"一带一路"十余个国家[2] - 磨憨口岸将打造沿边进出口加工产业合作高地，实现与磨丁园区资源联动[6]