欧洲新能源汽车市场政策转向 - 欧洲重要经济体如英国、意大利已重启新能源汽车补贴，德国计划于明年1月重启[1][5] - 部分补贴政策明确要求电池产地，例如法国要求“整车在欧盟境内组装、电池在欧洲经济区制造”[5] - 2025年9月欧洲九国新能源汽车销量同比增长34%，达到30.7万辆[5] 欧洲本土电池产业发展困境 - 欧洲本土动力电池企业在上一轮竞争中失败，代表企业Northvolt和ACC发展不顺利[2][3] - Northvolt在产品交付和电池质量上出现严重问题，于2024年走上破产程序，其资产将被美国公司Lyten收购[2][7] - ACC暂停了在德国和意大利的投资建厂计划[2] - 欧洲本土企业对电池理解不到位，尽管想提升质量和产能，却不知如何实现，导致成本不可控[3][4] 中国电池企业在欧洲的布局与策略 - 中国电池企业加快在欧洲的产能布局：国轩高科在斯洛伐克投资12亿欧元建厂，规划年产能20GWh[9]；远景动力在法国的工厂已投产，总投资20亿欧元，规划产能24GWh[9]；宁德时代在匈牙利的工厂规划产能100GWh，投资73.4亿欧元[11] - 中国企业调整投资策略，更多采用合资模式：宁德时代在西班牙与Stellantis集团各占50%股份合资建厂[14]；国轩高科在斯洛伐克与InoBat合资[14]；亿纬锂能在美国通过CLS模式合作，仅持有10%股份[15] - 中国企业展现出强大竞争力，其模式特点是多快好省地建设产能，在成长中试错[8] 全球电池企业在欧洲的竞争格局 - 除中国企业外，美国公司Lyten收购Northvolt资产，希望成为主导玩家[7]；韩国企业LG新能源、SK On、三星SDI也在欧洲占据相当市场份额[11] - 2025年前八个月中国以外全球动力电池装机量约288.3GWh，同比增长27.3%，宁德时代市场份额达36.8%，与韩国三家企业总和38.3%相当[13] - 技术竞争围绕高能量密度产品和磷酸铁锂/磷酸锰铁锂转型展开[13] - 预计中国电池工厂在欧洲市场最终可能占据80%市场份额[13]