文章核心观点 - 四川省通过完善通道网络、提升枢纽能级、创新运营模式等举措，推动中欧班列（成都）实现高质量、规模化发展，开行数量和质量位居全国前列 [1][4] 国际通道网络体系建设 - 构建北至俄罗斯、中至欧洲、南跨里海及黑海的三线并行“陆上直达+铁海联运”多元化通道，形成3种南通道运输模式 [5] - 创新“澜湄蓉欧快线”“越桂蓉欧快线”品牌，畅通东南亚经成都中转至欧洲的全程铁路直达通道 [5] - 首发孟加拉包机经成都中转至欧洲的亚蓉欧“空铁联运”国际班列，并开行“蓉欧非”铁海联运川货班列 [5] 集结中心枢纽能级提升 - 成都国际铁路港集装箱年办理能力达120万标箱以上，中远海运多式联运中心、集装箱共享中心竣工投用，建成土耳其、俄罗斯2个国别贸易码头 [6] - 推动“智慧陆港”建设，实现通道网、物流网、数联网“三网”融合，上线公共服务平台数据交换中心，集成共享200余项数据 [6] - “智慧陆港”使企业实现“0跑动、0等待、秒办理”，作业效率提升40% [6] 市场化运营服务水平 - 打造波兰马拉等3个运控中心，设立英国伦敦等10个境外联络处，建设德国杜伊斯堡等42个海外仓 [7] - 创新开行公共班列、精品班列、定制班列等多样化班列，推动夹江茶叶、温江花卉、晶硅光伏等特色及优势产品出口 [7] - 实现挪威三文鱼、俄罗斯帝王蟹等全球生鲜高效直达，东南亚榴莲、山竹等水果直通本地市场，其中泰国榴莲进口价格降至每斤20元以内，较过去30-35元/斤便宜三分之一 [7] 特色枢纽经济发展 - 布局建设欧洲产业城，推动国际供应链、国际贸易、临港智能制造等产业发展 [6] - 敦豪、白俄铁等供应链管理企业前50强中80%以上落户四川，引进厦门象屿、迪拜传奇等50余户进出口贸易龙头企业，落地TCL、重汽成商等300余家临港制造企业 [6] - 建成亚蓉欧国家(商品)馆集成展销36个国家(地区)特色商品，打造“一带一路”跨境金融服务平台，聚集中介服务、法律服务机构千余家 [6] - 创新“班列+文旅”模式，今年国庆中秋双节期间成都国际铁路港文商旅体融合发展区接待游客90.1万人次 [6] 班列运营组织模式创新 - 率先开展中欧班列“一单到底、两段结算”运费机制改革，为企业降低税负成本2% [7] - 创新针对国际铁路运输订舱企业的“运费贷”融资产品，缓解轻资产货代类企业融资压力 [7] - 联合重庆打造中欧班列(成渝)品牌，实现价格、规模、政策“三协同”及境外资源信息共享，自2021年以来累计开行超2.5万列 [7]