项目工程进展 - 宁波大榭集装箱码头二期工程新建码头主体结构于12月20日全面完工，项目转入附属设施收尾阶段 [1] 项目工程概况与建设难点 - 工程位于已建集装箱码头东侧，新建一座300米码头平台，并对原有1号泊位进行加固，使其具备靠泊20万吨级集装箱船能力 [3] - 施工海域地质条件复杂，岩基裸露，坡度陡峭，作业空间狭窄 [3] - 工程超半数桩基需嵌入岩层，技术难度大，且受潮汐、台风影响，有效作业时间有限 [3] 项目技术创新与施工管理 - 项目团队创新应用“裸岩稳桩平台搭设与斜桩嵌岩施工技术”，优化钢平台设计与施工协同，攻克了复杂海况下的稳桩难题 [5] - 通过科学组织，采取水陆协同作业，项目在4个月内完成了全部上部结构施工 [5] - 为提升工程耐久性，项目在国内港口水工工程中首次大范围应用“混凝土嵌入式牺牲阳极技术”，可有效延长钢筋结构防腐寿命 [5] - 运用数字化平台实施全过程监控 [5] - 针对施工区紧邻公共航道、船舶通行密集的情况，项目建立了动态与静态相结合的风险排查机制，研发使用可移动防护设施，推行网格化管理，保障了施工安全 [5] 项目建成后的影响与效益 - 工程整体建成后，宁波大榭港区集装箱码头岸线总长将达1800米 [7] - 年设计通过能力提升至425万标准箱 [7] - 将进一步增强宁波舟山港的集装箱集疏运功能 [7]