行业现象概述 - 汽车市场出现“零公里二手车”现象，指新车完成上牌注册后即以二手车名义重新流入市场 [1] - 此类车辆在懂车帝、瓜子二手车等平台的销售商家多达三四千家 [1] - 业界普遍认为该现象映射了行业过度内卷背后的畸形竞争 [3] 现象成因分析 - 主要成因是汽车市场竞争激烈，厂家和经销商为缓解库存压力、回笼资金，将库存较久的新车注册为二手车出售 [2] - 部分主机厂为营造“热销假象”，故意让新车下产线就上牌，流入二手车市场，以快速处理积压库存并向资本市场提供虚假销售数据 [1][2] 市场现状与规模 - 在某二手车平台，登记在册的不足1万公里车辆约有7000辆，其中多数公里数不到1000公里 [2] - 涉及品牌广泛，包括捷豹、大众、现代、本田、特斯拉等合资外资品牌，以及比亚迪、红旗、长安等自主品牌，产品覆盖纯电、混动和燃油车 [2] - 仅2023年出口到海外的二手车中，超过60%为“零公里二手车” [7] 对国内市场的影响 - “零公里二手车”普遍比新车便宜10%—30% [4] - 大量此类车辆流入市场会间接扰动现有的市场价格体系 [6] - 当越来越多车企把新车以“二手车”名义销售，其本质是对财务报表的修饰 [9] 海外市场拓展 - “零公里二手车”通过“平行出口”名义销往海外，既享受二手车出口退税优惠，又规避国内税费成本 [6] - 车辆从霍尔果斯口岸出关，运至吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等低关税国家，再通过“蚂蚁搬家”方式分批进入俄罗斯市场 [6] - 此模式利润高，在俄罗斯市场较受欢迎，长安、奇瑞、理想、极氪等品牌车型销售紧俏 [7][8] - 理想汽车创始人证实其部分车型被平行出口至中东、俄罗斯等地，在海外需加价十几万元 [7] 潜在问题与监管动向 - 该现象牵涉车企业务和财务问题，涉及提前确认销售和业绩的不正当行为，在美股市场被视为严重的财务造假行为 [10] - 商务部已召集比亚迪、东风集团、瓜子二手车等企业及行业组织，就“零公里二手车”相关问题进行专题研讨 [10] - 研讨内容包括此类车辆的流通问题以及推动二手车流通消费的规范措施，预示未来监管将趋于清晰和规范 [11]