日本市场表现 - 高调进军日本市场两年多后销量表现不佳 2023年1月至2024年6月销量仅为5300辆 [1] - 公司采取大幅降价策略提振销量 最高提供100万日元优惠（约4.77万元人民币）叠加政府补贴后实际售价降幅达50% [1] - Atto 3车型零售价降至略低于420万日元（约20万元人民币） [1] 市场竞争格局 - 日本消费者偏爱丰田等传统品牌 纯电动车在新车销售中仅占3.4% [2] - 日产Sakura为日本最受欢迎电动车 2024年6月销量1137辆对比公司同期全系销量512辆 [3] - 本土制造商加速电动化布局 本田推出首款紧凑型乘用电动车 丰田与铃木计划联合推出轻型电动车 [3] 战略意义与挑战 - 日本市场反应与欧洲销量激增形成鲜明对比 [2] - 分析师认为坚持日本市场布局的长期机会大于短期阻力 [2] - 建立品牌忠诚度面临挑战 销量可能不足以覆盖运营成本 [3] - 降价策略在日本市场可能适得其反 影响早期买家体验和二手车保值率 [1] 行业环境特征 - 日本汽车制造商很少采取降价策略 [1] - 外国汽车制造商在日本面临困难 通用汽车土星品牌退出 现代汽车2009年败走 [2] - 日本消费者对本土品牌极度忠诚 更倾向于油电混合车型而非纯电动车 [2]