卖车渠道变革 - 新能源汽车产业快速发展，新势力品牌大量涌现，厂家直营模式逐渐成为主流 [3] - 直营店开进中心城区的商圈里，消费者在逛街时顺便看车，购车流程更便捷 [3] - 跨国车企开始尝试直营模式，例如沃尔沃、凯迪拉克、一汽-大众、一汽丰田和上汽奥迪 [5] 直营模式特点 - 消费者通过品牌官网或APP自行选配下单，流程简单透明，例如北京车主通过手机下单 [5] - 直营店功能多元化，超越传统销售场所，例如蔚来中心提供厨房、会议室、图书馆，特斯拉展示零部件和人形机器人 [5] - 主机厂直接投资运营销售网络，提供标准统一的购车体验，价格透明省去议价成本 [7] 行业驱动因素 - 数字化浪潮降低直营门槛，我国网民规模达11.23亿人，互联网普及率达79.7%，车企可通过官方APP、小程序等工具直接连接用户 [9] - 政策支持提升汽车流通消费数字化水平，推动新车、二手车销售服务体系线上线下融合 [10] - 90后、00后成为购车主力，更重视交易透明度和个性化体验 [10] 经销商转型 - 经销商角色从销售主导转变为服务提供者，盈利模式从销售返利变为服务返佣，例如上汽大众将50%佣金与服务质量挂钩 [11] - 主机厂采用线上直营+线下代理模式，主机厂线上完成订单，经销商提供展示、交付、售后等服务 [11] - 经销商加速向轻资产服务枢纽转型，业务聚焦沉浸式试驾和圈层运营，服务拓展至汽车金融、租赁、二手车置换等衍生领域 [12] 模式比较与展望 - 直营模式使主机厂直接掌控定价、服务和用户需求，渠道更扁平、反馈更快、效率更高 [7] - 授权经销模式可分担车企建店与库存资金压力，提供现成销售与服务团队 [11] - 未来可能形成厂家直营与授权经销商代理互补的生态，推动行业从价格竞争转向服务与技术竞争 [12]