文章核心观点 - 安徽省在2025年前三季度超越广东省，成为中国汽车产量第一大省，同时其汽车出口量也位居全国第一，标志着其汽车产业的强势崛起[3][4][5][44] - 汽车产业格局的剧烈变动主要源于2025年起国家统计局对汽车产量统计口径的调整，即由“企业法人所在地”改为“生产地统计”[29][30][36][37] - 安徽省汽车产业的崛起是其长期坚持“借势”长三角发展、实施强省会模式以及构建完整汽车产业链的结果，比亚迪合肥基地和芜湖奇瑞是两大核心驱动力[47][50][58][70][75][77] 汽车产量排名变化 - 2025年前三季度，安徽省汽车产量为240.44万辆，位居全国第一，广东省以208.84万辆位居第二，重庆、山东、江苏紧随其后[11][12] - 与2024年末的排名相比，2025年前三季度出现显著洗牌：广东从第1降至第2，湖南从第18跃升至第9，河南从第17升至第12，而上海、湖北、广西等省份排名有所下滑[13] - 从增量看，2025年前三季度相较于2024年同期，湖南省汽车产量增幅最大，达229.1%，增量82.05万辆；安徽省增量57.79万辆，增幅31.6%；广东省产量则大幅减少169.23万辆，降幅44.8%[16][18][20][21] 统计口径变更的影响 - 统计口径变更是导致2025年各省汽车产量数据及排名发生巨大变化的直接原因，此前按“企业法人所在地”统计，导致如比亚迪等在外地工厂的产量计入其总部所在地深圳[29][30][31] - 新规按“生产地统计”后，比亚迪在合肥工厂的产量（规划年产能132万辆）计入安徽省，不再计入广东省，这是安徽产量超越广东的关键因素之一[34][36][37] - 出口车辆的统计归属也同步调整，奇瑞在安徽生产的出口车型产量明确计入安徽，助力安徽汽车出口量登顶全国第一[40][41] 安徽省汽车产业崛起因素 - 区域发展战略上，安徽省深度融入长三角一体化，通过借势上海、南京等都市圈联动发展，并获长三角六市结对帮扶皖北城市，实现“左右逢源”的发展模式[50][52][53][56][57] - 产业政策上实施强省会模式，合肥市GDP占全省比重（首位度）达26.7%，优质资源和产业向省会集中，合肥GDP是第二城芜湖的2.64倍[58][59][61] - 已形成“整车+零部件+汽车后市场”的全产业链体系，拥有超2700户汽车零部件企业，产业链营收占全省汽车产业链总营收的48%，涵盖动力电池、智能网联等关键环节[70] - 具体企业贡献突出：比亚迪合肥基地2024年产量超95万辆，带动合肥新能源汽车产量达137.61万辆；奇瑞集团2024年全年销售汽车260.39万辆，出口114.46万辆，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一[33][75][77][80]