核心人事变动 - 董事长李立忠于2025年12月29日因个人家庭原因辞职，距其2025年10月30日正式履职仅两个月 [2] - 公司提名现任总裁韩必文为非独立董事候选人，以保障管理层架构完整 [2] - 李立忠拥有深厚汽车行业背景，长期任职于奇瑞汽车，为国务院津贴专家、正高级工程师 [2] 新任高管背景 - 拟补位的韩必文职业履历深度关联奇瑞体系，曾担任奇瑞汽车制造中心副总经理、奇瑞捷豹路虎制造执行副总裁、观致汽车制造和质量副总裁等职 [3] - 韩必文于2025年11月正式出任众泰汽车总裁 [3] - 2025年10月董事会换届时，包括李立忠在内的多位奇瑞系背景高管集中入局，被视为公司优化管理团队的重要举措 [3] 董事会构成与公司控制权 - 第九届董事会6席非独立董事中，奇瑞系背景高管占据3席，步步高系主要参与财务与资本运作 [4] - 原大股东江苏深商已退出，公司目前无绝对控制方，为后续资源整合与外部合作预留了空间 [4] - 公司曾明确回应，目前与奇瑞及步步高暂无合作 [3] 公司重整与管理层沿革 - 公司于2021年12月完成重整，由江苏深商控股集团接盘 [4] - 重整后，黄继宏于2022年2月出任董事长，后于2023年5月因个人原因辞职 [4] - 2024年以来，公司持续推进管理团队优化，2025年搭建起以奇瑞系主导生产经营、步步高系分管财务治理的专业化管理团队框架 [5] 经营业绩与业务恢复 - 2024年公司营业收入约5.58亿元，2025年前三季度实现营业收入约4.19亿元 [6] - 公司处于业务调整与资源整合阶段，2024年完成14辆阿尔及利亚前期订单的发运与确认 [7] - 公司正推进业务结构优化与核心业务恢复 [6] 债务和解进展 - 2025年12月24日，公司与中国银行永康支行、建设银行永康支行达成债务和解协议，涉及总金额4.05亿元 [8] - 根据协议，公司需向中行偿还约2.22亿元，向建行偿还约1.83亿元，大部分款项需在2026年1月31日前结清 [8] - 此前被冻结的破产企业财产处置专用账户所持3.35亿股股票，已于2025年12月9日被裁定解除司法冻结 [8] 资产处置与资金回笼 - 公司计划在三个月内处置不超过1.51亿股股份（占公司总股本3%），按2025年12月9日收盘价3.84元/股计算，预计可回笼资金约5.8亿元 [8] - 处置股份所得资金将全额用于补充经营性流动资金，支撑整车板块复工复产 [8] - 子公司深康公司与上汽变速器公司的买卖合同纠纷已达成调解，将获得2900万元调解款 [9] 融资与授信情况 - 2025年12月12日，公司获得深圳安吉宣科技有限公司不超过3800万元借款，期限6个月，固定月利率0.5%，用于日常生产经营 [10] - 2025年12月16日，公司收到浙江永康农村商业银行股份有限公司5亿元综合预授信意向书，该额度属于已审议通过的45亿元综合授信总额度范围内 [10] - 授信资金将主要用于稳定供应链、保障研发投入及后续产能爬坡需求 [10] 产能布局与产品规划 - 永康基地30万辆产能改造已基本完成，具备规模化生产条件；重庆基地已启动智能化改造 [10] - 公司2022年10月实现首批复产车型T300海外版量产下线，2023年推出新能源车型江南U2 [10] - 公司规划于2026年推出基于全新纯电平台的首款车型，主打下沉市场家庭刚需领域 [10]