政策核心调整 - 工业和信息化部拟对《车辆出厂合格证》强制性国家标准进行重大调整，明确要求将组合驾驶辅助系统等关键信息纳入车辆出厂合格证[1] - 此次修订拟将组合驾驶辅助信息纳入强制性标准，标志着智能汽车监管迈入透明化新阶段[2] 行业现状与数据 - 我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过60%，全国累计开放测试示范道路达3.5万多公里[1] - 截至2025年9月，我国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆；2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆达255.61万辆，占全年召回数量的23%[1] 政策目标与影响 - 合格证调整旨在强化智能网联汽车和新能源汽车监督管理，从源头筑牢产品安全防线，支撑汽车行业生产者履行信息公开责任[1] - 新标准将消除厂商宣传话术与消费者实际体验之间的落差，推动市场朝着以用户体验为导向的方向转变[2] - 明确系统适用场景与能力边界后，能有效避免驾驶员过度依赖技术，推动人机共驾朝可控制的方向发展[2] 监管体系构建 - 此次修订是推动我国智能网联汽车监管体系升级的重要拼图，将从辅助驾驶系统的实际道路测试数据、OTA升级记录等方面入手，构建智能汽车的全生命周期监管体系[2] - 企业应在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息，并严格执行软件在线升级活动分类管理要求[1] 对行业竞争格局的影响 - 具备高阶智驾技术和电池溯源管理能力的车企，会因技术透明化而使自身优势得以凸显，有望进一步提升市场集中度[2] - 该标准将成为智能网联汽车准入体系的基石，推动行业加速形成“设计-制造-服务”全链条协同生态[2]