项目工程进展 - 邹城至济宁高速公路上跨京沪铁路立交桥项目完成2×80m预应力混凝土T型刚构箱梁现浇施工 标志着鲁西南地区交通基础设施建设取得重大进展 [1] - 施工团队克服既有线安全风险高 支架变形控制难 大体积混凝土温控严等挑战 实现质量 安全 进度三达标 [3] - 项目采用单箱四室直腹板结构 主桥上部为2×85m全预应力混凝土变截面设计 转体施工段长度达2×80m 梁体最高点9米（相当于3层楼高） [3] 施工技术与创新 - 创新采用智能监测+精准管控方案 通过承插型盘扣式支架与分级预压工艺 按箱梁自重1.2倍加载测试 控制支架变形精度≤1mm/天 [4] - 混凝土浇筑采用两端向中间对称分层工艺 配合智能温控系统与循环水冷却 将芯部最高温度控制在65℃以内 防止裂缝产生 [4] - 构建三层防护网保障体系：设置2米高蓝色彩钢板围挡与1.2米高硬隔离 保持≥11.9米铁路安全距离 配备专业驻站联络员实时监控列车运行 [4] 工程规模与下一阶段 - 累计完成混凝土浇筑13055.9立方米 钢筋绑扎2415.1吨 钢绞线张拉504.1吨 [8] - 项目将进入转体施工准备阶段 计划2025年9月进行67度转体作业 [8] 区域交通影响 - 项目作为邹城至济宁高速公路咽喉工程 建成后将彻底打通两地交通瓶颈 完善鲁西南高速公路路网 [8] - 有效分流104国道交通流量 缓解长期运输压力 通过上跨式设计实现公路与京沪铁路立体交叉通行 [8] - 保障京沪铁路干线安全运营 为淮海经济区交通一体化提供支撑 促进区域产业联动与经济社会发展 [8]