港股自动驾驶公司上市动态 - 苏州天瞳威视电子科技股份有限公司正式向港交所递交主板上市申请，由中银国际、汇丰、华泰国际担任联席保荐人，募资用于高阶智驾算法迭代、海外车型定点扩容及L4级车队运营[1] - 自今年10月以来，港股迎来一波自动驾驶上市小高潮，涵盖L2级智能辅助驾驶、L4级Robotaxi、Robotruck等领域，小马智行和文远知行已于11月6日成功登陆港股[1] - 聚焦L2级智能辅助驾驶的魔视智能于10月5日向港交所更新上市申请书，千里科技于10月16日正式递表[1] - 聚焦L4级自动驾驶的希迪智驾于10月31日获得中国证监会境外上市备案，出行平台享道出行于10月28日提交上市申请，部分募资用于自动驾驶技术研发及Robotaxi服务商业化推广[2] 天瞳威视公司财务与业务数据 - 天瞳威视2022年至2024年收入分别为1.72亿元、2.03亿元和4.82亿元，2025年上半年营业收入为1.57亿元[2] - 公司同期亏损分别为3.24亿元、2.31亿元和4.62亿元，2025年上半年亏损1.92亿元[2] - 公司当前共有144款车型的L2至L2+级解决方案定点，截至2024年，50%收入来源为L4级别的自动驾驶解决方案[2] - 公司2022年至2024年L4级别自动驾驶年复合收入增速达到82%[2] - 公司已取得L4级解决方案的意向订单，涵盖逾2500辆Robobus、Robotaxi及Robotruck，合约总价值约10亿元，预计未来3至5年内完成交付[3] 自动驾驶技术商业化进展 - L2级智能辅助驾驶已实现大规模普及，并正稳步向L3级有条件自动驾驶迈进[3] - 高速场景使用率已超60%，城区ADAS功能激活率从约15%提升至近20%，泊车功能使用率更是达到约42%[3] - 高速L3级别自动驾驶预计在明年实现规模商用，城区L4级自动驾驶也将同步开展试点[3] - 自动驾驶技术旨在打造更安全、能释放用户时间的移动出行空间，并推动洗车、停车、充电、保险等服务的跨产业升级[6] 自动驾驶对相关产业的影响 - 汽车服务业作为"第二汽车产业"，价值空间在车辆离开工厂后甚至可能超越制造环节，必须建立更加数字化的新型汽车服务业态[6] - 2025年上半年，新能源商业车险保费收入同比增长41.44%，赔款增速为33%[6] - 随着自动驾驶技术进步，车险模式将向分层化、多元化演变：责任主体将从驾驶员延伸至车企与软硬件供应商；保障重心由"保人的操作风险"转向"人与系统并重"[7]