谁也没想到，今年新能源增速最快的细分市场，是重卡。 公开数据现实，2025年1-8月，我国新能源重卡累计销售11.36万辆，同比大增191%，就连渗透率也在快速攀升到了2025年6月的26.07%，距离30%的临界 点也仅剩一步之遥。 曾经，因为载重低，续航短，价格高，重卡被认为是最不可能电动化的领域。 随着技术的不断进步，新能源重卡的成熟度已然相对较高，自身已经够"硬"。 政策的强力驱动（国家补贴+地方补贴+部分地方推出强制使用政策），也为新能源重卡的火爆加了一把火。 更重要的是，新能源重卡的经济效益开始愈加显现： 以49吨电动重卡为例，百公里电耗150度、商用电价1.2 元/度，能耗成本仅180 元，比同吨位的柴油重卡加油便宜37%。 2023年下半年以来，随着动力电池成本下降，新能源重卡售价从早期的70万-80万元/台也一路骤降至40万元/台左右，与同级别燃油重卡（约35万-45万元/ 台）基本持平。 车电分离等金融玩法的革新，也让新能源重卡的进场门槛得以快速降低。 但这块蛋糕要怎么分，却被分成了两大阵营： 以宁德时代、启源芯动力、协鑫能科等在内的换电阵营； 以华为、欣旺达等在内的快充阵营。 全球首个百 ...