公司高层人事变动 - 董事长李立忠于12月29日晚间因个人家庭原因辞职，距离其10月30日上任仅61天 [2][3] - 李立忠辞职后，公司董事会提名韩必文为第九届董事会非独立董事候选人，韩必文于今年11月28日被聘任为公司总裁 [3][6] - 李立忠与韩必文均有长期在奇瑞汽车体系内任职的背景 [3][6] 公司经营与财务状况 - 公司2024年前三季度营收为4.19亿元，归母净利润为-2.23亿元，处于亏损状态 [4] - 公司主要销售收入来自车用仪表件、冲压焊接件、门业等零部件业务，整车生产销售基本停滞 [4] - 2022年至2024年，汽车产量分别为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台 [4] - 公司表示，受缺乏运营资金影响，整车业务未能复工复产 [4][5] 公司债务与复工复产努力 - 公司在李立忠上任后，与部分银行债权人取得和解进展，例如与中国银行永康支行、建设银行永康支行达成和解，以规避资产被查封拍卖的风险 [5] - 公司于11月17日公告，计划通过处置破产企业财产处置专用账户的部分剩余偿债股票来获取经营性流动资金，以支持整车板块的复工复产工作 [5] 公司治理与股权背景 - 公司第九届董事会成员由股东浙商银行金华分行（持股6.35%）、深圳市万驰投资合伙企业（有限合伙）（持股0.46%）、深圳市力驰投资合伙企业（有限合伙）（持股0.38%）共同提名 [7] - 上述两家深圳合伙企业的控股股东或大股东均与黄继宏关联，显示尽管黄继宏已于2023年宣布辞职并解除实控人身份，但其仍对现任董事会提名有影响力 [7] - 黄继宏曾于2020年和2021年底以破产重整人身份入主庞大集团与众泰汽车，但其对庞大集团的重整未成功，庞大集团于2023年退市 [8] - 黄继宏在任期间，众泰汽车曾因“电池技术比宁德时代先进”的舆论事件遭到证监局监管，相关定增未能完成 [8] - 2023年5月，有信访投诉指黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用庞大集团资金，并涉嫌逃避35亿元重整业绩补偿义务，黄继宏随后于2023年6月离任众泰汽车董事长 [8]