政策核心内容 - 工业和信息化部、财政部、税务总局三部门发布公告，对2026-2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求进行调整 [2] - 政策旨在通过提高技术门槛，确保消费者享受到更优质的新能源汽车产品 [2] - 政策调整将引导技术持续向上，倒逼车企加大研发力度，满足消费者对长续驶、低能耗的需求 [4] 纯电动乘用车技术要求 - 要求百公里电能消耗量不高于国家标准GB 36980.1-2025中对应车型的电能消耗量限值 [2] - 最大设计总质量超过3500kg的乘用车，其电能消耗量限值要求参照标准中最大设计总质量为3500kg乘用车的规定执行 [2] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 要求有条件的等效全电里程不低于100公里 [3] - 电量保持模式试验的燃料消耗量需对标新版国家标准GB 19578-2024中对应车型的燃料消耗量限值，并对比值进行调整 [3] - 电量消耗模式试验的电能消耗量需对标国家标准GB 36980.1-2025中对应车型的电能消耗量限值，并对比值进行调整 [3] 技术要求演变与产业现状 - 我国新能源汽车产品技术要求已进行多轮调整，例如2021年4月对插混车型指标提出更高要求，2023年12月再度调整并新增低温里程衰减等指标 [3] - 插混车型的纯电动续驶里程技术要求从2021年的不低于43公里提高至当前的不低于100公里 [4] - 目前行业平均水平已超越新规，增程式车型平均纯电动续驶里程达185公里，狭义插混车型达125公里，表明此次调整是合理提升 [4] 对行业竞争格局的影响 - 政策将促使竞争升维，从粗暴的“价格内卷”转向高层次的“技术竞速” [5] - 无法满足新要求的车型将退场，技术储备薄弱的企业面临生存危机，加速行业“良币驱逐劣币” [5] - 技术储备丰厚的头部企业市场领先地位将得到确认，而依靠老旧平台和低价低质产品的企业将面临巨大挑战 [5] - 政策为汽车产业“提纯”，推动市场竞争回归技术、产品与用户体验的本质 [5] 长期战略意义 - 政策不仅重塑国内市场竞争规则，更是为中国汽车全球化战略构建“练兵场” [5] - 用更高标准淬炼出的产品，将具备在海外发达市场突围的底气 [5] - 行业未来赛道将属于手握硬核技术、尊重用户价值并能持续创新的企业 [5]