行业核心观点 - 快递驿站行业正从“小成本、低门槛创业”的代名词，转变为竞争激烈、盈利困难、从业者试图逃离的“火坑”赛道 [5] - 行业面临来自同行恶性竞争、网点高额罚款以及收入萎缩的多重压力，导致即使是在业务旺季也有经营者选择清仓离场 [5][8] - 驿站生意的盈利性呈现严重分化，部分幸存者能获利，但整体行业环境艰难，所谓的“好赚钱”可能是一种幸存者偏差 [29] 行业竞争格局与模式 - 驿站主要分为两种运营模式：一种是承包商模式，与快递网点是上下级关系；另一种是纯驿站模式，直接与快递员合作，缺乏合同约束，业务稳定性差 [8] - 行业竞争异常激烈，包括驿站个体户之间的恶性竞争，以及各大“厂牌”驿站（如菜鸟、快宝、各快递公司旗下驿站及拼多多驿站）对市场的争夺 [13][16] - 以中通旗下兔喜生活为例，其驿站数量从2023年的3万多家增长至2024年的超过11万家，增长速度极快，加剧了“最后一公里”的拥挤程度 [16] 经营成本与罚款压力 - 驿站收入主要依赖派费和寄件提成，但派费呈下降趋势，例如有驿站派费从每票0.4元降至0.35元，同时线上寄件服务也侵蚀了驿站的寄件收入 [27] - 来自快递网点的罚款名目繁多、金额巨大，是压垮驿站经营的关键因素 例如有驿站9月份应发工资5032.02元，但罚款高达3648.14元，占比超过七成 [18][19] - 罚款项目包括派前未打电话、客户声音（需电联件）、催派、投诉等，单笔罚款金额（20元至500元不等）远高于单票派费收入（约0.35元），形成“以罚代管”的不合理模式 [19][22][26] 具体经营案例与财务分析 - 案例一：经营者“浩浩”的驿站月均派件8万票，按每票0.35元计算月收入近3万元，但扣除5名员工工资17500元、房租6000元、水电1500元及物料费后，加上罚款，每月实际亏损 [17][20] - 案例二：某承包驿站经营者从2月到5月共处理11万多件快递，理论派费超5万元，但经过考核扣费、管理费、罚款、中转费及包仓费等层层扣除后，半年实际收入仅3451.93元 [25][26] - 案例三：经营者“橙橙”经营驿站五年，在转手前两家驿站年纯利润近20万元，但这主要得益于夫妻经营、压缩成本及稳定的学校客源，利润实为高强度劳动的辛苦钱 [5][29] 行业趋势与经营者出路 - 尽管全国快递业务量持续增长（2024年达1750.8亿件，同比增长21.5%），但快递单价持续下行（2025年1-5月单价同比下降8.2%至7.5元），价格内卷传导至末端，驿站感受到的是派费下降趋势 [27][28] - 新规要求部分送货上门，但驿站自行配送成本高昂（雇人成本飙升），许多驿站选择承受罚款也不处理，陷入两难境地 [24] - 在多重压力下，驿站经营者普遍寻求两条出路：一是转让驿站；二是拓展“驿站+”商业副业（如社区团购、超市、打印店等）以弥补主业亏损，副业收入往往比驿站本身更强 [28][29]

以下文章来源于差评X.PIN ，作者差评君 差评X.PIN . Debug The World，关注科技、数码、汽车、产经、游戏，传播能改变世界的科技互联网信息。 铁打的驿站，流水的老板。 文 ｜ 西西 编辑 ｜ 江江 面线 来源｜ 差评X.PIN（ID：chaping321） 封面来源 ｜ IC photo 一间门面，几排货架，一把扫码枪，每天的工作就是入库、上架，等客户上门取件，虽然干起来枯燥乏味，但胜在稳定。 在多数人的刻板印象中，快递驿站几乎就是小成本、低门槛创业的代名词。 但你猜怎么着？现在，快递驿站这个热门的创业赛道，好像有点烫手了。 "只要客户打了快递公司的官方客服电话，不管是不是投诉，都要背工单罚款。" "五年来唯一一次休息，还是上个月来台风整个广东休假。" "一票三毛五，平均每个月八万的派件量，结果还在亏。" 驿站老板们叫苦连天，即使刚经历热闹的双十一，一位已经干了五年、驿站年利润将近20万的驿站老板，也毫不犹豫地把两家驿站全都出手了。 在旺季清仓离场，这无疑是一个信号。 你再上闲鱼等平台搜搜，多的是驿站转让的帖子，附带的描述大多是"接手即盈利""高派费""驿站稳定，几乎无问题件"。。。 但 ...