研究背景与方法 - 中国民航大学航空经济与发展研究所发布2025年民航强省、强市、强区和强场研究成果 首次包含香港和澳门特别行政区 [1] - 研究将机场按规模分类：大型机场（年旅客吞吐量超1000万人次或货邮吞吐量超80万吨）、中型机场（年旅客吞吐量超200万人次）、小型机场（年旅客吞吐量低于200万人次） 对比指标包括旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次 [2] - 将机场所在城区定义为民航城区 所在城市定义为民航城市 以2024年GDP数据作为经济对比指标 各省民航机场所在城市GDP之和作为民航强省指标 [2] 民航强省排名 - 江苏省以民航城市GDP总和12.69万亿元位列第一 广东省以10.13万亿元排名第二 山东省和浙江省分列第三、第四名 [2] - 全国共有运输机场265个（含香港、澳门） 覆盖31个省（市、自治区）和2个特别行政区 [2] - 上海、北京、香港和澳门等省级行政区表现突出 [2] 民航强市表现 - 2024年中国民航城市（含港澳）GDP总量110万亿元 按不变价格计算增速达6.0% 高于全国GDP增速（5.0%）1个百分点 [2] - 大型民航城市中上海以5.39万亿元GDP超过北京位列第一 深圳、重庆、广州、香港分列第三至第六名 香港GDP增速6.8%位列第一 [2] - 中型民航城市中福建泉州和江苏南通分获前两名 GDP超过部分大型民航城市 澳门以8.8%增速成为全部民航城市中增长最快地区 [2] - 小型民航城市中佛山市以13361.90亿元GDP位列第一 超过许多大中型民航城市 [2] 民航城区经济数据 - 2024年民航城区GDP总量14.21万亿元 增速7.0%高于全国平均水平2个百分点 [3] - 大型民航城区中上海浦东新区以17752.28亿元GDP超过北京朝阳区夺冠 深圳宝安区和上海闵行区分列第三、四名 前十五个城区中仅北京朝阳和顺义位于北方 [3] - 中型民航城区中福建泉州晋江市和浙江金华义乌市位列前两名 澳门凼仔岛以9%增速成为增速第一城区 [3] - 小型民航城区中佛山南海区以4003亿元GDP夺冠 超过南京江宁区等大型民航城区 [3] 机场运营指标 - 2024年机场旅客吞吐量同比增长16% 货邮吞吐量增长19% 起降架次增长10% 增速远超全国GDP增速 [4] - 大型机场中上海浦东获旅客吞吐量、起降架次两项第一及货邮吞吐量第二 香港获货邮吞吐量第一及旅客吞吐量第六 广州白云获旅客吞吐量、起降架次第二及货邮吞吐量第三 北京首都获旅客吞吐量、起降架次第三 鄂州花湖以86.52万吨货邮吞吐量位列第六 [4] - 中型机场中银川河东和泉州晋江获旅客吞吐量前两名 澳门和烟台蓬莱获货邮吞吐量前两名 绵阳南郊和烟台蓬莱获起降架次前两名 澳门机场三项指标增速达48%（旅客）、69%（货邮）和41%（起降） [4] - 小型机场中张家界荷花、芜湖宣州和洛阳北郊分获旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次第一名 [4] 国际对比与发展空间 - 美国纽约市2024年GDP约1.3万亿美元（合9.43万亿元人民币） 其皇后区GDP1338.74亿美元（合9530亿元人民币） 纽瓦克市GDP2300亿美元（合1.64万亿元人民币） [5] - 纽约三大机场旅客吞吐量合计达1.46亿人次 远超中国民航强市、强区和强场水平 [5] - 中国民航在将"民航流量"转换为"经济增量"方面仍有较大提升空间 [6]