机构成立与定位 - 上海市建设委员会科学技术委员会于1984年2月23日成立，是市建委领导下的顾问、咨询机构，负责对重大科学技术问题和技术政策提出意见或建议 [2] - 机构主要职责范围包括对所属各行业的技术政策、技术发展方向与目标进行研究 [2] 机构发展里程碑 - 1988年，上海市建设委员会批准成立“上海市建设技术发展基金会”，该基金会为科技委直属的非营利组织，负责资金开发与建设技术相关的项目 [3][5] - 1994年4月，上海市机构编制委员会同意建立市建委科技委办公室，机构为事业单位，实行独立核算、自收自支，人员编制为30名，机构级别相当于处级 [17][18] - 1997年9月15日，市建委下发通知成立上海市建设科技推广中心，其日常工作机构设在市建委科技委，任务是组织协调全市建设系统重大科技项目的推广工作 [19][20] - 2019年12月19日，科技委办公室更名为上海市住房和城乡建设管理委员会科学技术委员会事务中心，成为所属的公益一类事业单位，内设4个部门 [32][33] 国际合作与交流 - 1988年11月1日至4日，科技委筹备承办“亚太地区城市技术合作网成立大会”，参会方包括2个联合国机构、17个国家、24个城市及9个非政府组织，标志着亚太地区城市间经济技术合作进入新阶段 [7][8] - 1993年11月17日至19日，科技委承办“93第二届国际水都会议”，22个国家的24个城市、国内4个城市的市长及100多位专家参会，会议主题为保护、改善和利用城市水资源与绿地资源，并通过“上海宣言” [14][15] 专业领域与学科建设 - 2004年，市建管委批复公布建设交通行业首批四个学科研究中心组建方案，包括城乡建设碳中和、城市地下空间开发利用、水资源保护和利用、智慧城市与精细化管理四个学科研究中心 [23][24] - 科技委推动成立专家工作室，截至文档记录时已有江欢成、魏敦山、常青等10个专家工作室 [29] 近期重要活动 - 2023年11月25日，成功举办上海市住房城乡建设行业科技大会暨长三角建设科技发展论坛，主题为“科技赋能，创新发展”，旨在推动长三角建设领域高质量发展 [35] - 2024年11月1日，举办2024年世界城市日中国主场活动上海主场暨长三角建设科技发展研讨会，主题为“科技引领城市建设，合作带动向新提质”，共商科技创新赋能城乡建设 [37]

核心观点 - 深圳加速"向下造城"，发布《深圳市地下空间资源利用规划（2025-2035年）》，计划打造全球标杆的地下空间利用格局 [1] - 规划划定48个地下空间重点开发区域，覆盖全市各区，以南山区最多（10个）[1][2][4] - 截至2020年底，深圳地下空间总建筑面积达1.04亿m²，人均5.9m² [1] - 目标2035年形成以轨道交通枢纽和城市功能中心为核心的网络化、复合化地下空间体系 [1][3] 规划内容 区域分布 - 福田区8个：福田中心区、华强北、香蜜湖西—车公庙等 [4] - 南山区10个：后海中心区、深圳湾超级总部基地、西丽中心等 [4] - 宝安区8个：深圳机场站枢纽、国际会展城、宝安中心区等 [4] - 龙岗区7个：大运枢纽、深圳东站枢纽等 [4] - 其他区域合计15个，包括罗湖3个、盐田1个等 [4] 功能定位 - 以地下交通设施（轨道交通枢纽互联互通）、地下商业服务业设施为主 [5] - 构建"10分钟遮阳避雨步行圈"，推动停车设施地下化、智慧化 [5] - 典型案例：福田高铁站（亚洲最大地下火车站）、连城新天地商业街（日均客流6万人次，带动就业3000人）[6] 开发背景 - 深圳陆地面积仅1997平方公里（相当于北京的1/8），但承载2100万人口，2024年GDP达3.68万亿元 [6] - 地下开发成本为地面2-3倍，需结合经济密度和地价水平评估可行性 [6] - 现有基础：轨道交通运营里程595.1公里（全国最高线网密度0.30公里/平方千米），2024年客运量31亿人次（日均847万人次）[7] 实施案例 - 车公庙丰盛町商业街（国内首个经营性地下空间出让项目）[1] - 岗厦北综合交通枢纽（国内最大轨道交通单体工程）[1] - 前海地下新城（全球领先体量）[6]