2025年10月中国商用车进出口数据核心观点 - 2025年10月中国商用车行业呈现显著的“出口强劲、进口萎缩”格局 进出口表现严重分化[1] 进口情况分析 - 2025年10月中国商用车进口数量仅为0.05万辆 同比大幅下降36.5%[1] - 同期商用车进口金额为0.39亿美元 同比下降37.7%[1] 出口情况分析 - 2025年10月中国商用车出口数量达10.81万辆 同比增长32.8%[1] - 同期商用车出口金额为32.84亿美元 同比增长26%[1] - 商用车出口表现量价齐升 出口数量增速高于金额增速[1]

商用车进出口总体趋势 - 2025年8月商用车行业呈现进口急剧萎缩、出口稳健增长的分化格局 [1] - 当月进口数量仅为0.05万辆，同比大幅下降54.7% [1] - 当月进口金额为0.36亿美元，同比大幅下降62.2% [1] - 当月出口数量达到9.4万辆，同比增长11.4% [1] - 当月出口金额为28.11亿美元，同比增长4.5% [1] 进口市场表现 - 进口市场在数量和金额上均出现深度下滑，降幅超过50% [1] - 进口金额降幅（62.2%）大于进口数量降幅（54.7%），显示进口车型单价可能有所下降 [1] 出口市场表现 - 出口市场保持强劲势头，出口数量接近十万辆级别 [1] - 出口金额增速（4.5%）低于出口数量增速（11.4%），暗示出口车型平均单价面临一定压力 [1]

商用车进出口总体趋势 - 2025年4月商用车出口数量为9.5万辆，同比增长27.2% [1] - 2025年4月商用车出口金额为28.65亿美元，同比增长7.4% [1] - 2025年4月商用车进口数量为0.05万辆，同比下降50.3% [1] - 2025年4月商用车进口金额为0.42亿美元，同比下降49.3% [1] 商用车进口市场表现 - 进口市场呈现量价齐跌态势，进口数量和金额同比降幅均接近50% [1] 商用车出口市场表现 - 出口市场呈现强劲增长，出口数量增速显著高于出口金额增速 [1]

商用车进出口总体态势 - 2025年7月中国商用车进出口市场呈现进口萎缩、出口扩张的显著分化格局 [1] 商用车进口情况 - 2025年7月商用车进口数量仅为0.07万辆，同比大幅下降35.7% [1] - 同期商用车进口金额为0.53亿美元，同比下降48%，降幅高于数量降幅 [1] 商用车出口情况 - 2025年7月商用车出口数量达到9.43万辆，同比增长28.8% [1] - 同期商用车出口金额为28.78亿美元，同比增长21.8% [1] - 当月出口数量约为进口数量的135倍，凸显出口市场的主导地位 [1]

商用车进出口贸易表现 - 2025年6月商用车进口数量0.07万辆同比下降32.6% 进口金额0.51亿美元同比下降47.8% [1] - 同期出口数量9.24万辆同比增长25.9% 出口金额28.54亿美元同比增长22.7% [1] - 进出口呈现进口量额双降、出口量额双增的显著分化态势 [1] 行业贸易结构特征 - 出口规模达进口规模的132倍（数量比）和56倍（金额比） 显示出口主导格局 [1] - 出口金额增速（22.7%）低于数量增速（25.9%） 反映单价有所下滑 [1] - 进口金额降幅（47.8%）显著大于数量降幅（32.6%） 表明高端车型进口需求收缩 [1]

2025年5月中国商用车进出口核心数据 - 2025年5月商用车进口数量为0.06万辆，同比增长18.1% [1] - 2025年5月商用车进口金额为0.52亿美元，同比增长7.6% [1] - 2025年5月商用车出口数量为10.33万辆，同比增长32.6% [1] - 2025年5月商用车出口金额为29.6亿美元，同比增长11.2% [1] 进出口表现对比 - 商用车出口数量是进口数量的172倍（10.33万辆 vs 0.06万辆）[1] - 商用车出口金额是进口金额的57倍（29.6亿美元 vs 0.52亿美元）[1] - 出口数量增速（32.6%）显著高于进口数量增速（18.1%）[1] - 出口金额增速（11.2%）高于进口金额增速（7.6%）[1]