日本深海稀土资源概况 - 日本宣称其南鸟岛深海稀土矿的纯度是中国的20倍，储量可供使用数百年[1] - 该海域蕴藏约1600万吨稀土资源，其中镝、铽等重稀土含量高达中国华南稀土矿的20至35倍[3] 深海开采面临的技术与成本挑战 - 开采成本极高，每开采一吨深海稀土成本高达1.5万美元，而当前国际市场售价仅1.2万美元，相当于每吨倒贴3000美元[1] - 资源位于水深5500米的海底，水压相当于550个大气压，开采难度极大[3] - 采矿设备在深海环境下寿命仅有陆地设备的三分之一[3] - 南鸟岛年均作业窗口不足60天，2023年“地球号”钻探船因风暴中断作业17次，故障率超70%[3] - 深海泥浆含水率超过90%，仅脱水环节就能吞掉总产值的60%[3] 日本稀土精炼与加工的技术瓶颈 - 中国掌控全球93%的稀土精炼产能，日本开采的原料仍需送到中国精炼[5] - 中国稀土分离技术纯度达99.99%，相关专利数量占全球90%[5] - 日本在越南投资的提炼厂纯度仅40%，成本比中国高3美元/公斤[5] 替代供应与回收努力的局限性 - 日本联合美澳组建“稀土联盟”并向澳大利亚莱纳斯矿业注资，但澳矿以轻稀土为主，对日本急需的重稀土补充有限[7] - 日本全国稀土年回收量不足需求量的1.2%[5] - 丰田为降低镝用量导致混动车电机能效不达欧盟标准[5] - 索尼因镓进口暴跌85%导致芯片生产线一度停摆[5] 项目进展与产能目标差距 - 日本计划2026年启动试采，目标在三周内吸上35吨泥浆，提取约70公斤稀土[5] - 日本计划到2028年实现年处理1000万吨泥浆的目标，但目前技术仅能年采20万吨[7] 项目的战略驱动与商业困境 - 深海稀土计划本质是“政治工程”，旨在保障供应链安全，日本政府承认其“不为盈利，只为国家安全”[7] - 2025年中国对钐、钆、铽等重稀土实施出口管制后，日本车企库存仅能维持3个月[7] - 即使不计成本，当前产能连日本自卫队军工订单都难以满足[7] 日本对华稀土依赖现状 - 日本“去中国稀土”战略推进15年，但对华依赖不降反升，2009年依赖度为82%，2025年仍高达83%[9] - 日本经济产业省承认，关键稀土镝、铽的对华依赖度仍达80%[9] - 日本曾尝试通过东南亚二道贩子购买中国稀土，但中国完善出口管制机制后此路已被堵死[9]