行业市场规模与前景 - 国内动力电池退役量巨大，2024年退役总量约40万吨，回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计2030年市场规模将突破千亿元 [1] - 通过回收退役电池，2024年回收碳酸锂8.3万吨、镍14.5万吨、钴2.9万吨，分别满足国内锂、镍、钴20%、25%、11%的需求，有效缓解上游资源压力 [3] 回收技术与价值挖掘 - 公司采用自主研发的智能柔性拆解系统，通过机器人技术识别和新型拆胶技术实现电芯无损拆解，大幅提高电池包拆解效率 [2] - 公司建立高效电池状态预测模型，拆解后根据电池健康状态进行梯次利用，将“新生”电池用于储能柜，为生活区照明、新能源汽车充电等场景供电，实现旧电池价值最大化 [2] - 再生利用过程中，磷酸铁锂电池可采用1100摄氏度高温焚烧技术将电解液分解转化为二氧化碳与氧气，并通过二次焚烧结合急冷技术消除尾气有害物质，实现安全无害化处理 [3] 政策与标准体系建设 - 国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，提出构建规范、安全、高效的回收利用体系 [3] - 目前已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [3] - 市场监管总局会同工信部等相关部门，围绕收集储运、物理处理、化学再生方面积极推进相关国家标准研制发布，为产业发展提供支撑 [7] 行业竞争格局与挑战 - 行业企业数量众多，现存在业、存续状态的电池回收相关企业约19.6万家，2024年新增注册超过3.8万家，2024年同期相比增长14.5%，导致赛道拥挤 [4] - 非正规小作坊因生产、环保成本低，回收价格优势明显，导致退役电池大半流向非正规渠道，正规“白名单”企业（共156家）综合年产能超100万吨但普遍产能利用率低下 [4] - 全链条责任未完全压实，政策明确整车企业回收主体责任，但电池生产等产业链上下游企业具体责任边界仍需明晰，对小作坊日常监管不足 [5] 运营瓶颈与发展障碍 - 报废新能源汽车在交售时缺失电池情况较多，因动力电池价值较高，给正规回收企业业务开展带来负面影响 [5] - 缺乏精准的退役电池健康状态评估标准以及针对不同应用场景的技术安全标准，导致梯次利用电池质量参差不齐，影响市场信心并限制其规模化应用 [5] - 行业存在整体产能利用率偏低、供需失衡、技术同质化问题，导致企业持续比拼低价，盈利能力降低，影响研发投入和创新，形成恶性循环 [6] 未来发展方向与战略 - 科技创新是企业最紧迫任务，需以新技术应对不同种类电池的回收利用，并从电池设计阶段考虑与回收利用网络的结合 [7] - 建议推动企业与供应链伙伴协同减碳，参与国际碳足迹标准制定，提前布局再生材料供应体系，在设计和生产阶段融入可回收、易拆解的标准化要求 [8] - 中国资环电池公司正加快构建国家级平台，研究建立“动力电池数字身份证”制度，增加碳足迹、再生材料使用等信息，围绕电池全生命周期管理构建回收利用体系 [8] - 我国牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项，需持续推进动力电池回收利用国际标准制定以提升国际市场话语权和竞争力 [8]