车门把手尽管不是汽车核心零部件，却与用户体验密切相关。 9月18日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen在接受媒体采访表示，特斯拉正重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。此前几天，美国国家公路交 通安全管理局（NHTSA）对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约17.4万辆问题车辆。NHTSA表示，2018年以来已收到超过140起关于特斯拉各车型 车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事件。 据外媒报道，此次NHTSA调查涉及的问题包括，部分特斯拉车型在低压电池供电不足时，外部门把手会完全失效。这一现象暴露了电动汽车过度依赖 电子系统的问题。在汽车行驶过程中，低压电池出现供电不足并非小概率事件，而一旦出现这种情况，车门把手就可能无法正常使用，这无疑给驾乘人员的 安全带来风险和隐患。 有报道显示，在一些电动汽车的碰撞事故中，电路短路可能导致电子解锁失效。而特斯拉门把手隐藏式手动释放装置位置隐蔽，像后排乘客需要俯身寻 找座椅侧边拉杆，且不同车型布局不一致，这使得在万一出现事故时的黄金逃生时间内，乘客往往难以有效操作开车门。 而作为电动汽车的隐藏式门把 ...