全球航空货运市场总体表现 - 2025年8月全球航空货运总需求（以货运吨公里CTK衡量）同比增长4.1%，其中国际需求增长5.1% [1] - 同期全球航空货运运力（以可用货运吨公里ACTK衡量）同比增长3.7%，其中国际运力增长5.5% [1] - 全球载货率同比提升0.2个百分点，达到44.2% [3] - 行业需求已连续六个月实现同比增长 [3] 区域市场表现 - 非洲地区需求同比增长11.0%，增速最为强劲，运力增长12.3%，载货率为39.6% [3][8] - 亚太地区需求同比增长0.8%，运力增长6.9%，载货率47.5%为各区域最高 [3][4] - 欧洲地区需求同比增长3.2%，运力增长4.2%，载货率49.2% [3][5] - 拉丁美洲地区需求同比增长2.1%，运力增长5.0%，载货率35.1% [3][7] - 中东地区需求同比增长2.7%，运力增长4.3%，载货率44.1% [3][6] - 北美地区需求同比下降2.1%，是唯一下滑的区域，运力下降1.0%，载货率38.4% [3][4] 主要贸易航线表现 - 欧洲-亚洲航线需求强劲增长13.0%，已连续30个月增长，占全球运量20.5% [9] - 亚洲区内航线需求增长12.4%，已连续22个月增长，占全球运量7.0% [9] - 中东-亚洲航线需求增长7.8%，已连续6个月增长，占全球运量7.4% [9] - 北美-欧洲航线需求增长7.8%，已连续19个月增长，占全球运量13.3% [9] - 非洲-亚洲航线需求增长8.4%，已连续2个月增长，占全球运量1.4% [9] - 亚洲-北美航线需求下降2.2%，已连续4个月下降，但仍是占比最大的航线，达24.4% [9] 行业运营环境 - 7月全球货运贸易额同比增长5.4% [2] - 8月航空燃油价格同比下降6.4%，为连续第14个月同比下降 [3] - 8月全球制造业采购经理人指数（PMI）反弹至51.75，为2024年6月以来最高水平 [3] - 新出口订单指数为48.73，仍低于50的荣枯线，显示在关税不确定性下保持谨慎 [3] 增长驱动因素 - 全球贸易模式变化，部分高价值货物从海运转向空运，以规避关税变化风险 [3] - 货物从北美转移，推动了欧亚、亚洲区内、非洲-亚洲和中东-亚洲贸易通道的强劲增长 [3]