政策落地后，冲击立竿见影。中国船企订单量直线下滑，船东们一看这架势，谁敢把几十亿砸在中国船上？挪威、欧洲的航运巨头直接调整30%的订单，转 向韩国。现代重工、三星重工这些韩国船厂乐坏了，赶紧推出"零风险补偿条款"，承诺帮客户扛美国政策风险，还搞全美港口合规认证。韩国产业通商资源 部更绝，6月设专项基金，低息贷款3%利率，专帮船企接中国丢的单。结果呢，3月韩国订单吨位占全球55%，7月环比涨25%，不少LNG船和集装箱船从中 国意向客户手里溜走。韩国这招，跟当年华为被卡脖子时三星捡漏一个套路，精准复刻。话说回来，韩国船厂也不是白捡的，他们技术牛，焊工精度高，环 保标准严，但成本比中国高20%-30%，现在靠政策红利，短期内赚翻了。 话说这事儿得从今年年初说起，美国贸易代表办公室那帮人憋了半天劲儿，终于在2025年2月21日扔出一份公告，直指中国造船业下手。简单说，就是对所 有中国造的船进美国港口，得额外掏服务费。第一阶段从10月14日开始，按船的净吨位算，每吨50美元，中国船公司全包，非中国船公司也得交18美元每吨 或者120美元每集装箱。这政策一出，就跟扔了颗炸弹似的，全球海运圈子炸锅了。为什么这么干？美国人 ...