项目概况与战略定位 - 济南地铁4号线为东西向骨干线，全长40.3公里，设33座车站，平均站间距约1.26公里，已于8月31日启动为期三个月的空载试运行 [1][2] - 线路沿经十路呈"U"形走向，覆盖经十路沿线80%客流密集区域，串联济南西站、泉城公园、千佛山、山东博物馆等关键地标，是里程最长、设站最多、工程体量最大的"黄金线路" [1][4][6] - 项目定位超越单一线路，通过6个换乘站与地铁1、2、3号线及建设中的6、7、8号线、云巴系统无缝衔接，构建多层次一体化换乘枢纽体系，成为激活全域路网的"关键一环" [4] 站点规划与运营效率 - 站点布局贴合济南"东西狭长、组团发展"的带状城市格局，1.26公里平均站距与北京、上海、广州等城市主城区站点间距一致，平衡了服务覆盖与运营效率 [2][3] - 站间距设置依据《地铁设计规范》，综合考虑服务覆盖范围、人口稠密程度及沿线重要单位，中心城区站距宜为1公里，单程运行时间超过1小时，时速超过30公里，在早晚高峰具有优势 [2] - 大数据模型预测未来近六成乘客出行距离不超过10公里，线路将成为市民通勤、购物、就医等中短途出行首选 [3] 城市融合与出行体验 - 线路设计注重与城市景观融合，如泉城公园站为全国首例双曲薄壳混凝土结构半地下车站，建设时向上抬升7米，实现交通功能与城市景观结合 [6][7] - 车站设计参照国内其他地铁城市经验，与周边泉城公园、千佛山风景区等景观节点协调，可设计为景观小品、站前广场等，提升城市界面美观度和市民出行体验 [7] - 公交系统深度接驳，截至今年8月已有218条公交线路（占比53.5%）与地铁接驳，站点出入口50米半径内公交站点设置率达83%，4号线与8号线通车后接驳线路预计超240条 [5][6]