"明年一季度比较困难，今年12月份透支了一批，一季度加上春节，有些政策还没有及时出来，现在好像每个车企都感觉到压力比较大。"12月16日，中国电 动汽车百人会理事长张永伟在媒体沟通会上直言2026年中国车市的开局困境。 张永伟预计2026年国内汽车市场将实现2%的微增长，销量达2820万辆，这一预测远低于2025年1至11月9.7%的同比增速。 消费端的多重压力成为市场最大拖累。张永伟说："政策有很大的不确定性，像'以旧换新'补贴是不是延续，现在也不是很明朗，新能源汽车购置税也恢复征 收5%。"这两大核心消费刺激政策的调整，让汽车市场消费被明显透支，直接影响2026年市场动力。 价格战持续加剧企业的盈利压力，但其促进消费的作用逐渐减小。截至2025年9月，超260款车型官方宣布降价，平均降幅达11.2%，创历史新高；汽车制造 业当期利润率为4.3%，明显低于历史平均水平，且低于下游工业企业6%的平均利润率。 消费者心态的转变让市场竞争更趋理性。张永伟说："消费者不再只盯住最低价的东西，而是千挑万选，关注产品是否符合自身需求、是否认可其品质，这 种转变使得单纯的价格战失效。" 政策层面也在引导行业有序出清，《汽 ...