南阳排在第11，靠的是"中部粮仓"变身"中原药谷"。依托仲景故里招牌，南阳打造中医药、艾草、肉制品三条千亿产业链，国家级中医药高新区落地，艾草 产品占全国市场75%；焦唐、南信高铁十字交汇，2小时到郑州、西安，劳动力腹地覆盖鄂陕豫三省，外出务工人口开始回流，去年常住人口增量河南第 二，消费市场瞬间扩容。 新一线城市研究所发布2025"魅力榜单"，70个三线城市座次重排——中山全国第3，南阳第11，汕头第16。三城来自不同区域，却用同一张"产业+人口+消 费"答卷，抢到三线阵营的前排座位。 汕头位居第16，却打出"侨乡+港口"双王牌。华侨经济文化合作试验区挂牌十年，累计引进侨资项目460个；广澳港区二期投产，年吞吐量突破400万标箱， 跨境电商综试区出口额两年翻番。汕头还把潮汕菜、玩具、内衣做成直播爆款，快递业务量进入全国前20，带动年轻人返乡创业，新增市场主体增速连续四 年领跑广东。 从湾区风口到中原沃野，再到潮汕侨乡，中山、南阳、汕头用各自节奏证明：三线城市只要抓住一个"爆发点"，就能把排名迅速改写。下一程，谁把产业做 得更厚、人口留得更稳、消费点得更旺，谁就能继续向"二线"门槛逼近。 中山跃居第3，最大底 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2023 - 2024年小城车市快速崛起，2025年一季度市占率反弹至44.66%，其崛起涉及多数车企利益，打乱既定战略，2025 - 2026年“小城之争”影响吉利与比亚迪“榜首之争” [4][6] - 小城车市崛起直接原因是2022 - 2025年政府密集出台的短期补贴政策，小城购车用户对价格更敏感，易受刺激，但政策不可持续，车市持续发展需要素投入与改善 [12][15][25] - 过去大城经济资本化吸引小镇青年致小城车市衰退，如今电商等赛道资本下沉、60后与70后“告老还乡”使人口回流，带动小城经济与车市发展，老年车市或成新蓝海 [26][33][42] - 小城车市主力是中年用户，车企应兼顾男女用户，布局下一个消费周期，产品特征向主流品质型、大气高端型等转移，多元化趋势将更显著 [59][66] - 小城车市机遇使少数品牌受益，2025年吉利挑战比亚迪在国内车市领导地位，车市将加速优胜劣汰 [71] 根据相关目录分别进行总结 小城车市发展历程 - 2007 - 2017年小城车市蓬勃发展，终端销量由不足200万辆逼近1200万辆，市占率由不足40%逼近50%；2018 - 2022年由盛转衰，终端销量跌破850万辆，市占率回落至40%出头；2023 - 2024年强势崛起，终端销量逼近1000万辆，2025年一季度市占率反弹至44.66% [6] 小城车市崛起的直接原因 - 2022 - 2025年政府出台系列短期补贴政策，如购置税减免、以旧换新补贴等，刺激车市，小城购车用户对价格敏感，更易受影响 [12][15] 小城车市崛起的长期因素 - 过去大城经济资本化吸引小镇青年，致小城车市衰退；疫情后电商等赛道资本下沉，吸引青年回乡；60后与70后“告老还乡”，带来资本、技术与经验，助力小城发展 [26][33][42] 小城车市消费群体特征 - 老年与青年销量占比提升，2025年一季度小城车市占比触底反弹，但青年返乡不确定，老年车市更可能成新蓝海；未来十年主战场在中年，2024年中年车市终端销量逼近500万辆，男女比例六四开 [51][59] 小城车市产品特征变化 - 2017 - 2024年，朗逸等经济中庸型产品市占率下降，主流品质型、大气高端型等产品市场份额上升，多元化趋势将更显著；2024年比亚迪成最大受益者，TOP20车型中占7款 [66] 车企在小城车市的表现 - 2020 - 2025年一季度，多数品牌市占率萎缩，仅比亚迪、吉利等少数品牌受益；2025年吉利挑战比亚迪在国内车市领导地位，车市将加速优胜劣汰 [71]