行业库存水平 - 2025年10月末全国乘用车行业库存341万辆，较上月增加13万辆，较2024年10月增加44万辆 [1][11] - 行业库存呈现旺季备货特征，从2025年8月的315万辆回升至10月的341万辆 [11][14] - 当前库存水平对应的库存消化天数为44天，相对于2023年10月的50天和2024年10月的43天，库存压力相对适中 [1][25] 生产与零售走势 - 2025年10月乘用车生产295万辆，同比增长11%，环比增长4%，1-10月累计生产2368万辆，累计同比增长13% [8] - 10月生产量较历史同期高点2024年10月的265万辆高出30万辆 [8] - 2025年10月市场零售224.2万辆，同比下降0.9%，环比下降0.1%，1-10月累计零售1925万辆，同比增长8% [5] - 2025年车市呈现“前低中高后平”态势，1-2月累计增速为1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速约6%，10月回落至持平状态 [4][5] 新能源车库存 - 仅生产新能源车的企业库存从2025年4月的峰值88万辆，降至9月的62万辆，10月回升至73万辆，较峰值下降15万辆 [28] - 新能源车行业库存面临市场低于预期的风险，总体压力较大 [1][28] 库存周期与特征 - 行业库存周期在2022年11月达到峰值394万辆，2025年4月拉升到350万辆，8月下降至316万辆，10月回升到341万辆 [19] - 2025年10月厂家库存占比为22.8%，较上月下降1.8个百分点 [14] - 自主主流车企库存相对上年末大幅上升，体现车企实现高增长意愿较强 [19]

行业库存水平 - 2025年5月末全国乘用车行业库存为345万辆，较上月下降5万辆，但较2024年同期增加16万辆，库存持续处于高位[1] - 行业库存创出近两年新高[1] 库存天数与压力 - 根据2025年5月底库存与未来销量预估，现有库存可支撑未来销售天数为54天[1] - 库存天数相对于2023年5月的54天和2024年5月的51天，今年5月总体库存压力稍有增大[1] 市场动态与厂商行为 - 政策启动带来厂商总体乐观，以旧换新政策下生产较高，厂家批发相对积极[1] - 中央促消费政策推动及各地车展等营销活动活跃[1] 未来销售趋势 - 随着6-8月销售逐步转入季节性淡季，未来三个月销量预计将逐步下行[1]