特斯拉转向拨杆改装服务 - 特斯拉在中国官网推出转向信号拨杆改装服务 售价2499元 针对焕新Model 3车型[6] - 转向拨杆原为汽车标配部件 被移除后以选装形式高价回归[9] - 未来交付的Model 3将重新标配转向拨杆 已购无拨杆版本车主需额外付费改装[10] 设计变更的安全与便利性问题 - 移除转向拨杆违反"可识别、易触达"的车辆控制件设计法规要求[15] - 复杂路况下（如环岛、连续变道）按钮操作难以快速准确定位 影响驾驶安全[15] - 官方推出改装服务被解读为对原设计缺陷的变相承认[15] 汽车行业订阅服务模式案例 - 宝马曾推出座椅加热订阅服务 要求车主为预装硬件功能额外付费 后因舆论压力取消[19] - 大众在英国对ID.3车型实施马力订阅服务 228马力需每月支付16.5英镑或一次性支付649英镑解锁[20] - 保险公司按原厂注册马力（228马力）计算保费 导致车主无论是否付费解锁均面临利益损失[21] 软件定义汽车模式的商业逻辑争议 - 软件定义汽车和OTA升级属行业不可逆趋势 能实现车辆功能持续更新[24] - 车企通过软件服务寻求新利润增长点符合商业逻辑[25] - 但将基础功能从"所有权"转为"订阅权"涉嫌拆分消费者权益进行二次售卖[26][31] 行业创新与用户权益的平衡 - 技术创新应聚焦提供全新增值服务（如智能辅助驾驶、车载娱乐生态）而非基础功能货币化[30] - 当前部分车企做法被指利用信息不对称和商业模式探索过度索取消费者剩余价值[28] - 此类行为可能透支品牌信誉并阻碍行业健康发展[29]