基层监督力量整合 - 整合监督力量提高协同性，采用全系统"一盘棋"策略，强化片区协作和"室组地"联动 [1] - 聚焦成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设等重大决策部署，开列12项政治监督事项清单，制定96份个性化监督清单，确定124个监督点位 [1] - 优化机构设置，加强派驻机构领导，统筹人员力量用于专项监督和案件查办 [1] - 深化部门协作，建立"纪巡审"贯通联动机制，侧重发现问题线索、透过业务查找政治问题及加强数据比对分析 [1] 监督能力提升 - 持续强化基层纪检监察力量，选配优秀年轻干部26名 [2] - 聚焦干部队伍素质能力提升，运用片区联学联动、岗位练兵等方式开展以干代训 [2] - 拓展监督手段，对接数字重庆一体化智能化公共数据平台，构建数字监督体系，扫描权力集中、资金密集、资源富集领域 [2] 标本兼治与案件查处 - 坚持"查、改、治"一体推进，紧盯民生领域堵点难点问题，立案查处相关问题158件182人，追赃挽损6295万余元 [3] - 开展警示教育，坚持"一案一警示"，完善党委、纪委、案发单位协同机制，组织宣布处分决定会、民主生活会及警示教育会 [3] - 深入剖析典型案件，制发纪检监察建议书，推动有关单位建章立制，促改促治 [3] - 增强廉洁文化传播力感染力，引导党员干部筑牢崇廉拒腐思想防线 [3]

锂电池发展历程 - 1991年索尼首次将钴酸锂与石墨组成的小电池商业化应用于摄像机[1] - 2008年特斯拉Roadster采用6831颗钴酸锂电池推动锂电池成为整车动力核心[1] - 行业技术路线从钴酸锂迭代至磷酸铁锂/三元锂/钠电池/固态电池，形态从18650小圆柱升级到4680大圆柱[1] - 动力电池发展呈现"性能暴力拉升，成本急剧下探"的摩尔曲线特征[1] 电池技术特性与挑战 - 电池性能存在"跷跷板效应"：能量密度/安全性/成本/低温性能等指标难以同时优化[3][5] - 特斯拉Roadster选择钴酸锂牺牲了成本/安全性/循环寿命以换取能量密度优势[5] - 高镍正极提升能量密度但降低热稳定性，硅基负极影响快充性能，薄隔膜增加短路风险[5] - 磷酸铁锂材料稳定且低成本但能量密度天花板低于三元锂，低温性能较差[5] 低温性能痛点与市场影响 - -20℃环境下纯电车续航达成率普遍不足50%，导致东三省新能源渗透率不足50%[6] - 低温下电解液粘度增加使锂离子传输效率大幅下降[8] - 解决低温性能被视作打通新能源车渗透率"最后一公里"的关键[6] 钠电池技术突破 - 宁德时代第一代钠离子电池实现160Wh/kg能量密度，-20℃放电保持率超90%[10] - 钠资源储量是锂的420倍，供应链不受地缘政治影响[11] - 最新"钠新电池"能量密度达175Wh/kg，-40℃能量保持率90%，循环寿命10000次[11] - 钠电池可支持500公里纯电续航，解决重卡在-40℃的启动难题[11] 多材料体系融合创新 - AB电池系统通过钠锂混搭实现性能互补，使车辆在-40℃环境下正常放电[13] - 骁遥双核电池采用主能量区+增程能量区设计，集成不同化学体系电芯[14] - "钠+磷酸铁锂自生成负极"方案实现700公里续航并解决低温痛点[15] - "铁-铁"双核方案支持12C快充倍率与超1000公里续航[15] 行业发展趋势 - 电池研发从"参数内卷"转向"场景深耕"，注重用户需求而非绝对技术领先[18] - 多核架构技术未来将扩展至商用车/电船/飞机等领域，可能加速固态电池落地[16] - 行业需建立系统思维以实现双碳目标与用户体验的双赢[18]