区域协调发展战略的叠加效应 - 发挥区域协调发展战略叠加效应是地方发展的现实需要，未来需集成各大战略目标，通过叠加区域政策、协同战略机制等最大限度发挥效应，积极培育新增长极 [1] - 需集成战略目标使方向一致，并协同不同战略中的区域合作、联动、投入、考核等机制，以促进共同发展和利益共享 [1] 战略叠加的实施路径与地方实践 - 发挥叠加效应需密切结合地方发展实际，例如广西同时拥有西部大开发、北部湾经济区规划、西部陆海新通道等政策，需解决规划、项目、资金如何形成合力的问题 [2] - 战略叠加的最终成效需实现要素流动和资源配置的顺畅提效、发挥产业发展的关联配套分工协作、改进和提高社会公共服务整体水平 [2] 产业发展与区域协作 - 通过战略叠加使区域间及区域内部的行业发展通过产业链、产业集群实现更好分工协作，避免形成产业孤岛和断链 [2] - 京津冀、长三角、大湾区等区域应发挥更大带动作用，目前已通过“总部+基地”、“研发+制造”、“关键核心环节+配套支撑”等模式将增长极与周边地区联系，未来需在做强自身基础上进一步与周边和全局结合 [2] 区域内部协调与未来发展重点 - 区域内部城市协调发展需考虑中心城市带动能力、周边地区承接能力及中间要素流通渠道畅通度，例如推动京津冀协同发展需提高河北的承接能力 [3] - “十五五”时期推进区域联动融合需重点关注战略机制上的连接点、区域战略之间在空间上的连接线，以及对战略空间上毗邻、交界地区的特别关注 [3]

粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈合作 双圈联动 - 粤港澳大湾区以不到全国0.6%的国土面积创造全国1/9的经济总量，经济总量连续36年居全国首位 [2] - 重庆跻身全国经济总量第四城，承担成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等多重战略使命 [2] - 广东提出与重庆加强战略对接联动，深化电子信息、新能源汽车、人工智能等领域产学研合作 [2] - 重庆希望共同打造成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区对接联动标志性成果 [3] 陆海联通 - 大湾区班列扩容，广州、肇庆首开驶向成都城厢站的快速货运班列 [4] - 部分货物通过西部陆海新通道运输到东盟国家和"一带一路"欧洲国家 [5] - 2025年一季度经西部陆海新通道运输6.4万标箱，货值115.87亿元 [5] 产业协作 - 重庆市党政代表团考察大疆创新、华为技术等广东高新技术企业 [6] - 广东汽车产业、新能源产业形成万亿级产业集群，重庆2024年汽车产量超254万辆，新能源汽车95.32万辆、增长90.5% [7] - 重庆制造业基础较好，广东以轻工业为主，对外交流丰富，两地需结合产业优势实现双赢 [6][7] - 人工智能产业需与各领域深度融合，构建现代化产业体系以赢得竞争优势 [7]