项目概况 - 香港东铁线站台门加装项目在旺角东站正式完工，成为全球首个在正常运营铁路线上实现"即装即用"的站台门加装工程 [1] - 项目覆盖全线13个车站、35侧月台，共安装1575道半高站台门及智能安全系统，被香港铁路有限公司誉为"世纪工程" [1] - 香港东铁线日均客流量超百万，是香港首条连接内地口岸的铁路，承载港深融合的重要使命 [1] 技术创新 - 全球首创"即装即用"夜间两小时高效施工模式，在凌晨1:30至3:30的列车停运窗口期内完成全流程作业 [1] - 首创"单元滑动门中心折点设计"，解决弧形站台和伸缩缝并存的安装难题 [2] - 采用激光雷达技术的智能乘客探测器（PDS系统），安全等级达SIL2，实现站台与列车间隙无死角探测 [2] - 研发高可靠性信号模拟器，在安装期间模拟门体状态，保障既有线路正常运行，实现"零故障"过渡 [2] 工程突破 - 创下3小时安装调试3个单元门、4周完成整侧站台（215米，45个单元门）的行业纪录 [1] - 设备通过IP65防护认证，抗台风"八号风球"级暴雨，电气部件采用"盒中盒"双重防护设计 [2] - 电缆采用抗紫外线材料，适应香港多变气候 [2] 行业影响 - 为粤港澳大湾区和全球轨道交通站台门工程提供宝贵借鉴，推动行业技术革新 [2] - 随着香港北环线及跨境延伸规划推进，东铁线将继续发挥联通内地与香港的枢纽作用 [2]

文章核心观点 公司2024年年报显示其业务涵盖轨道交通和新能源汽车零部件等领域，经营业绩有所增长，拟进行现金分红，同时在业务发展、诉讼追偿等方面有相关进展[6][12][21][23] 分组1：重要提示 - 年度报告摘要来自全文，投资者可到指定网站阅读全文 [1] - 董事会、监事会及相关人员保证报告内容真实准确完整，承担法律责任 [1] - 全体董事出席董事会会议 [2] - 会计师事务所出具标准无保留意见审计报告 [3] - 拟进行现金分红，每10股派2.5元（含税），需经股东会审议 [4] 分组2：公司基本情况 行业情况 轨道交通行业 - 向智能化、绿色化、融合化发展，铁路投资回暖，存量车辆维保需求大，城轨建设放缓但更新改造需求增加 [6] - 2024年全国铁路固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%，投产新线3113公里，高铁2457公里 [7] - 2024年底中国内地58个城市投运城轨线路362条，长度12168.77公里，2024年新增953.04公里 [8] 新能源汽车零部件行业 - 新能源汽车是国家战略性新兴产业，市场渗透率持续攀升 [9] - 2024年我国汽车产销量分别为3128.20万辆和3143.60万辆，新能源汽车产销分别为1288.80万辆和1286.60万辆 [10] - 2024年充电基础设施增量422.2万台，同比上升24.7% [11] 公司业务情况 主要业务 - 形成多元产业格局，轨道交通业务产品多样，市场占有率高，与多家国际制造商合作 [12][13] - 汽车零部件业务为知名车企提供产品，新能源公交车门系统市场占有率提升 [13] - 依靠自主技术生产精密零部件，与多家全球知名企业合作 [14] 主要产品经营模式 - 研发设计包括自主研发和合作开发 [15] - 采购模式有自主采购和指定采购 [16] - 生产采取订单导向型模式 [17] - 销售直接面对客户，国内通过招投标等，国外通过客户采购部门 [18][19] 主要会计数据和财务指标 - 近3年及报告期分季度有相关数据，季度数据与已披露定期报告无差异 [20] 股东情况 - 报告期末及年报披露前一个月末有相关股东数据，回购专用证券账户持股情况 [20] 公司债券情况 - 不适用 [20] 分组3：重要事项 - 2024年营业收入396772.85万元，净利润与上年基本持平，资产总额等有变化，轨道交通主业在手订单73.02亿元 [21][22] - 不存在退市风险警示或终止上市情形 [22] 分组4：利润分配方案 - 每股派发现金红利0.25元（含税），以登记日总股本为基数，若总股本变动将调整分配总额 [22][23] 分组5：第一季度情况 主要财务数据 - 轨交主业在手订单金额79.71亿元，较上年末增长9.16% [26] 股东信息 - 普通股股东总数等相关数据，回购专用证券账户持股情况 [27] 其他提醒事项 - 对龙昕科技原股东诉讼追偿有进展，已追回部分股票和现金对价 [28][29] - 本报告期无新增投资者索赔诉讼，已累计计提索赔损失 [29] 季度财务报表 - 未经审计，包含合并及母公司资产负债表、利润表、现金流量表 [30]

文章核心观点 公司作为轨道交通智能系统供应商，主营业务和产品未变，基于完备产品体系和技术沉淀，贯彻“3351”战略规划，各业务解决方案广泛应用且成果显著，受益于国家政策推动轨交行业发展的机遇，公司有望凭借自身实力实现高质量发展，同时公司在2024年完成股份回购、限制性股票归属及部分回购股份注销等事项 [3][7][21][25][28] 公司基本情况 公司简介 - 公司是轨道交通智能系统供应商，业务面向国铁、城轨、职业院校三大客户群体，产品线布局涉及机车车辆、牵引供电、铁路运输业务板块，提供多种解决方案及运维服务 [3] 报告期主要业务或产品简介 公司基本情况 - 公司主营业务和主要产品未变，合并财务报表范围包括二十余家子公司，各业务板块有不同主体负责 [3][4][6] 公司战略布局 - 公司贯彻“3351”战略规划，面向三大客户群体，探索三大业务板块，设计五大系统解决方案，配套设备与服务，部署运输及维保服务业务，全国设200余网点 [7] 公司主要业务及核心产品 - 智慧培训解决方案：应用新技术，提供培训系统方案，形成“1+2+N”体系，已在国内广泛应用并拓展至“一带一路”沿线国家 [7][8][9] - 智能运维解决方案：采用多种技术，以车辆全生命周期健康管理为核心，已在国内城轨运营单位广泛应用 [10] - 智慧车辆段解决方案：服务国铁和城轨客户，以一体化智能管控平台为核心，已在国内铁路局和城轨运营单位应用 [13][14] - 智能牵引供电解决方案：运用先进技术，提供供配电管理及再生能量利用方案，已在电气化铁路和城轨运营单位应用，并服务“一带一路”沿线及拉美国家 [14][15] - 智能货运解决方案：融合数字技术，解决传统货运痛点，实现五大突破，已在全国18个铁路局广泛部署 [16][17] - 运维服务：依托车载监测产品及技术，建立信息化和运维服务体系，提供多种服务，提升运维水平和运营效率 [17] 公司经营模式 - 销售模式：采用分区模式，主要通过招投标销售，重视售后服务 [18] - 生产模式：通过招标取得订单，根据需求组织研发、生产等，部分产品自主生产，部分委外加工 [18] - 采购模式：以销售为指导，根据物料需求计划采购，采用多种采购方式，结合行业季节性特点 [19] 公司行业地位及业绩驱动因素 公司行业地位 - 公司获多项荣誉称号，参与标准制定，产品线布局全面，业务遍布国内50多个城市 [20] 主要业绩驱动因素 - 国家多项政策推动轨交行业发展，轨交后市场智能化趋势明显，公司具备技术和市场基础，有望抓住机遇发展 [21][24][25] 主要会计数据和财务指标 近三年主要会计数据和财务指标 - 需追溯调整以前年度会计数据，原因是会计政策变更，将质量售后服务费核算科目调整 [26] 分季度主要会计数据 - 财务指标与已披露报告无重大差异 [27] 股本及股东情况 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表 - 无持股5%以上股东等参与转融通业务出借股份情况变化，公司无表决权差异安排 [28] 公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表 - 报告期无优先股股东持股情况 [28] 以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系 - 有相关披露 [28] 在年度报告批准报出日存续的债券情况 - 无存续债券情况 [28] 重要事项 - 2024年2月至5月，公司完成股份回购，累计回购6,119,800股，占总股本1.38%，成交总金额30,001,107.19元 [28] - 2024年7月，公司完成2023年限制性股票激励计划首次授予第二类限制性股票第一个归属期归属股份登记，归属270.56万股 [29] - 2021年回购的350万股股份，270.56万股用于激励计划，剩余79.44万股于2024年10月14日注销，公司总股本减少79.44万股 [29][30]

公司概况与市场定位 - 公司是四川西南交大铁路发展股份有限公司，深耕轨道交通安全监测领域近二十年，是“专精特新”企业 [1] - 公司被视为轨道交通安全监测领域的“隐形冠军”和新质生产力赋能传统基建的典型案例 [1] - 公司正迈向资本市场，北交所上市委会议将于3月26日举行审议 [1] 行业背景与市场机遇 - 截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，城市轨道交通运营里程突破1万公里 [1] - 庞大的路网规模使传统人工巡检难以满足高频次、高精度的安全监测需求，智能化替代迫在眉睫 [1] - 轨道交通行业正从“建设高峰期”转入“运维黄金期”，2025年将有超3万公里高铁线路进入大修周期，运维市场年规模超千亿元 [3] 技术实力与研发成果 - 公司建立了制度完善的创新性研发体系，拥有显著技术壁垒 [1] - 公司参与制定行业及地方标准3项，拥有已授权发明专利22项、实用新型和外观专利57项、软件著作权73项 [2] - 公司具备工程勘察甲级、测绘甲级、CMA、系统集成等资质 [2] - 公司是通过“高速铁路地震预警系统”CRCC认证的仅有三家供应商之一 [2] - 公司的“高速铁路沉降评估系统”和“高速铁路道岔伤损监测系统”是行业内首批通过中国铁路总公司评审的供应商 [2] - 公司自主研发的“被动式快速钢轨打磨车”突破了国外技术封锁，并于2021年6月成功下线国内首台带有自主研发打磨单元的被动式快速钢轨打磨装备 [2] 政策支持与市场规模 - 政策端加码智能监测，2022年《“十四五”铁路科技创新规划》要求“构建全生命周期安全监测体系” [3] - 2023年国铁集团提出“加大线路检测监测设备投入，推进检测监测智能化” [3] - 机构测算，2025年我国轨道智能监测市场规模将突破200亿元，年复合增速超25% [3] 募资用途与发展战略 - 此次IPO拟募集资金1.68亿元 [3] - 募集资金将用于轨道交通智能产品及装备生产新建项目、研发中心建设项目、营销及售后服务网络建设及补充流动资金 [3] - 公司旨在通过扩充产能、提高技术先进性，向轨道全生命周期管理延伸，巩固市场领先地位 [3]