沃伦·巴菲特持仓动向 - 沃伦·巴菲特在2024年第四季度停止减持苹果持仓 此前在2024年前三个季度大幅削减了持仓[1] - 苹果仍是伯克希尔哈撒韦最大的股权投资 截至当前价值750亿美元[1] - 巴菲特向市场传递信号 表明其有意维持减持后的苹果持仓规模 显示对公司未来前景看好[2] 财务表现 - 苹果过去12个月营收达3960亿美元[3] - 上季度营收同比增长4%至1243亿美元[4] - 过去12个月运营利润率创纪录达到32%[4] - 软件服务部门呈现强劲增长 上季度服务收入超过260亿美元 高于去年同期的230亿美元[4] - 每股股息过去十年增长110% 当前股息收益率仅为0.42%[5] 业务运营 - 硬件业务保持稳定但增长乏力[5] - 推出低价版iPhone 16E 售价600美元 低于最新iPhone的800美元或更高价位[6] - 新款硬件产品增长有限 Vision Pro虚拟现实头显因销量不佳已停产[6] - 公司持续通过股票回购计划向股东返还大量资本[5] 市场挑战 - 在中国市场面临收入阻力 营收连续多个季度下滑[7] - 正失去中国本土品牌的市场份额[7] - 面临反垄断诉讼风险 涉及搜索引擎分销协议和App Store收费[8] - 向Alphabet的Google Search收取超过200亿美元 使其成为Safari默认搜索引擎[8] - 对设备上移动应用支付收取15%至30%费用[8] - 若诉讼不利 可能导致年利润下降20%至30%[9] 估值与投资前景 - 苹果拥有广泛竞争优势 客户被锁定在其生态系统中[10] - 在许多国家被视为高端或奢侈品牌[10] - 当前市盈率达37倍 远高于标普500指数平均水平[11] - 尽管营收达到4000亿美元级别仍持续增长 盈利因利润率扩张增长更快[10] - 现有股东可继续持有并收取增长中的股息 同时延迟纳税[12]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度总营收同比增长19%，达到74亿墨西哥比索，全年净多数收入同比增长33%，达到136亿墨西哥比索 [11][22] - 第四季度总费用同比增长13%，综合EBITDA同比增长23%，超过50亿墨西哥比索，调整后的EBITDA利润率提高200个基点，达到69.7% [18] - 本季度末现金及现金等价物超过10亿美元，债务与过去12个月调整后EBITDA的比率保持在 - 0.3倍 [19] - 本季度资本支出加速，达到25亿墨西哥比索，占2024年全年总资本支出44亿墨西哥比索的一半 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空收入方面，墨西哥因近期关税调整实现低20%的增长，非航空收入呈低个位数增长；波多黎各的航空和非航空收入均大幅增加，带动整体收入实现高20%的增长；哥伦比亚的航空和非航空业务均表现强劲，收入增长均处于低30%区间 [12][13] - 商业收入方面，整体实现高个位数增长，波多黎各增长26%，哥伦比亚增长31%，墨西哥呈低个位数增长；按每位乘客计算，商业收入同比实现高个位数增长，本季度达到130墨西哥比索 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥市场客运量同比下降8%，国际和国内客运量均呈高个位数下降；欧洲、加拿大、美国和南美洲的国际客运量分别下降6.4%、0.6%、8.8%和11.1% [8][9] - 哥伦比亚市场客运量实现两位数增长，国际客运量增长29%，国内客运量增长7% [6] - 波多黎各市场客运量增长近10%，国际客运量增长29%，国内客运量增长7% [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于通过战略基础设施投资加强机场网络，提升乘客体验，拓展商业机会，支持长期客运量增长，为股东创造价值 [23] - 计划在2026年完成坎昆机场1号航站楼的建设和扩建，2028年完成4号航站楼的建设；1号航站楼建成后，2号航站楼的运营将得到改善，有助于缓解非航空业务的瓶颈 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年虽面临普惠发动机问题和墨西哥城机场容量减少等行业挑战，但公司仍取得了稳健的全年业绩 [22] - 预计2026年客运量将恢复正常，届时普惠发动机问题的影响将减小，图卢姆机场的初始爬坡阶段也将结束 [10] - 随着关键基础设施项目的推进，预计今年的投资将逐步增加资本支出 [20] 其他重要信息 - 图卢姆机场去年从坎昆机场吸引了约120万乘客，预计今年将再吸引170万乘客，而坎昆机场去年的客运量为3040万 [10] - 过去12个月，公司在墨西哥、波多黎各和哥伦比亚共开设了45个新的商业空间 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 今年的客运量增长预期以及墨西哥航线开通和网络发展情况，图卢姆机场的300万乘客是否会影响每位乘客的商业收入 - 墨西哥客运量仍会受到墨西哥城机场容量限制和普惠发动机问题的影响，但情况正在改善，预计第三季度末会有所好转；目前在2号航站楼仍存在商业机会损失的情况，预计2026年第二季度末1号航站楼开放后会有所改善 [27][28][29] 问题2: 墨西哥城机场容量是否会增加以及股息分配预期 - 预计墨西哥城机场的容量限制将在第三季度末取消；股息分配提案已准备好并将提交给董事会，3月14日会有相关消息 [32][33][34] 问题3: 国际客运流量是否有变化以及是否会从菲利佩·安赫莱斯机场获得有意义的客运流量 - 上一季度各地区的国际客运量均为负增长，未发现因美国政治局势导致的变化；菲利佩·安赫莱斯机场的客运主要是往返图卢姆和坎昆，若墨西哥城机场的限制取消，预计会从伏拉里斯航空直飞坎昆的航班中受益 [37][38][40] 问题4: 美国航空公司对坎昆机场下半年运力扩张计划的反馈以及MDP工程完成后每位乘客商业收入的目标 - 目前正在等待夏季航班时刻表，暂时无法提供夏季运力的可见性；没有具体的每位乘客商业收入目标，公司会根据乘客需求不断优化商业运营，目前2号航站楼因容量不足存在商业机会损失，正在扩建1号航站楼 [43][45][46] 问题5: 哥伦比亚和波多黎各业务的调整情况以及图卢姆机场的运营和客运量与预期的对比 - 哥伦比亚和波多黎各业务表现良好，波多黎各的客运量仍很强劲，哥伦比亚已恢复到2023年初失去两家航空公司之前的水平；图卢姆机场的运营基本符合预期，今年预计客运量为290万 [49][50][81] 问题6: 假设国际客运量疲软，国内航空公司增加飞往坎昆的运力，航站楼是否有运营限制 - 目前2号航站楼在运营能力方面没有限制，但在非航空业务方面存在限制；计划将南美洲的航班转移到1号航站楼，为国内航空公司腾出更多空间 [53][54] 问题7: 墨西哥关税是否在2024年上调以及今年是否会有溢出效应 - 墨西哥关税已于去年上调 [61] 问题8: 图卢姆机场从坎昆机场吸引客运量是否有更新或补偿机制 - 图卢姆机场的影响已包含在2023年10月19日公布的监管制度计算中，但不能称之为补偿 [68] 问题9: 每位乘客非闲置商业收入增长的原因、商业合同到期情况以及续约条款 - 第四季度的增长部分归因于外汇因素；商业合同的到期时间因业务线而异，一般为3 - 7年，续约时通常会保持相同的条款，更注重提高销售额而非价格 [74][77][78] 问题10: 图卢姆机场的运营与预期的对比以及公司在墨西哥以外的资本分配计划 - 图卢姆机场的运营基本符合预期，今年预计客运量为290万；多米尼加共和国的资产仍在进行法律程序，希望今年能有结果；短期内没有其他重要的海外项目 [81][82][84] 问题11: 伏拉里斯航空的新情况是否会在短期至中期显著阻碍增长以及是否表明国内市场和参与者更疲软 - 虽然伏拉里斯航空仍面临普惠发动机问题，但从飞机数量来看，其运力有所增加；预计伏拉里斯航空在未来三个季度仍会受到普惠发动机问题的影响，但程度会减轻 [91][92][93]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年，公司合并EBITDA为3.08亿美元，接近3 - 3.1亿美元的指引区间上限 [12] - 第四季度，公司收入为6.33亿美元，按GAAP报告基础计算，较上一年第四季度增长87%（2.94亿美元）；按连续和更具可比性的基础计算，合并收入相对持平，较上一季度减少3.5%（2300万美元） [28][30] - 第四季度，公司持续经营业务收入为7600万美元，其中包括与Omni Logistics部门相关的7900万美元商誉减值调整 [33][34] - 第四季度，公司合并EBITDA为6900万美元，利润率为11%；2024年全年合并EBITDA利润率约为12% [35] - 第四季度，公司经营活动使用现金3100万美元；第三季度，公司经营活动提供现金5100万美元；第三、四季度合并，经营活动提供净现金2000万美元 [38][39] - 第四季度末，公司流动性为3.82亿美元，其中现金1.05亿美元，循环信贷额度可用额度2.77亿美元 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 Expedited Freight业务 - 第四季度收入为2.66亿美元，较上一年同期减少1300万美元（4.7%），主要因每百磅收入下降5.8%（含燃油附加费）和每日吨位减少4.3% [30] - 从第三季度到第四季度，运营利润率大幅下降400个基点，主要因基于类别关税和基于密度关税的业务组合在2024年年中开始转变，公司降低了基于类别关税，导致利润率下降 [78][79] Intermodal业务 - 第四季度收入为6000万美元，与2023年第四季度持平，每批货物收入增加3.2%被贸易批次数减少2.8%所抵消 [31][32] Omni Logistics业务 - 第四季度收入为3.26亿美元（上一年同期无该业务），较第三季度减少900万美元（2.7%） [33] - 该部门实现了自交易以来最好的季度EBITDA业绩 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 整个LTL市场持续受到货运环境长期放缓的影响，公司Expedited Freight部门的货运量下降与市场整体情况一致 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司优先考虑通过为客户扩展协同服务来推动长期盈利增长，以实现更高、更盈利的收入；运营上，从完成整合转向更广泛的转型战略，包括合理化IT系统、提高数据质量和决策能力，以及建立全球共享服务组织 [18] - 公司计划在2025年及部分工作延续至2026年，从多个TMS、ERP和HRIS系统转向更适合统一公司的合理化IT网络，以减少冗余并提高效率 [20] - 公司认为竞争对手能促使自身保持敏锐，公司将专注自身，通过技术和服务差异化竞争，其服务的可见性工具具有优势 [57][58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为2024年是忙碌且充满挑战的一年，完成了Omni交易并进行了整合工作，所做的基础变革和投资预计将在2025年及以后带来收益 [12][17] - 由于2024年第一季度的交易费用以及后续几个季度的干扰，预计2025年盈利质量将显著提高 [37] - 公司认为文化变革注入公司DNA到产生成果存在滞后，2024年是关键时期，对作为合并后公司的未来表现充满期待 [46] 其他重要信息 - 公司已实现7500万美元的整合协同效应和成本节约目标，并有望超额完成，预计在2025年第一季度末实现全部节约并完成网络整合 [15] - 2024年第二和第四季度，公司采取额外措施，每年减少约4000万美元的运营费用，迄今已实现超过1亿美元的年化节约 [16] - 公司对战略替代方案审查进展符合预期，但在董事会认为进一步披露合适和必要之前，不会披露相关进展 [46] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关税和贸易干扰对Omni业务的影响及应对措施 - 公司认为难以预测关税对货运量和收入的影响，但由于公司在多个亚洲国家业务广泛，非中国到美国的贸易占比较低，且墨西哥和加拿大涉及的商品不在公司业务网络内，目前未看到重大影响，但会持续关注 [54][55] 问题2: 同行建立A2A网络的竞争情况及应对策略 - 公司欢迎竞争，认为这能促使自身保持敏锐；公司将专注自身，通过技术和服务差异化竞争，其服务的可见性工具具有优势 [57][58] 问题3: 公司业务能否在本季度实现正现金流及现金流季节性情况 - 公司未给出明确指引，但表示一旦摆脱Omni交易的相关费用，回归业务基础运营，实现正自由现金流并不困难，第三和第四季度已证明这一点；公司资产轻，资本支出不多，最大固定成本是每年约1.7亿美元的利息 [62][63][65] 问题4: 各部门未杠杆化现金生成潜力与EBITDA的关系 - 公司表示货运代理和仓库及增值服务业务与LTL、快递和取件送货业务有所不同，但总体而言，EBITDA与未杠杆化自由现金流接近；快递业务资本支出相对较少，每年约3000万美元 [69][70] 问题5: Expedited Freight业务每日货运量下降原因及客户情况 - 公司表示与客户沟通频繁，客户业务与市场整体情况一样下滑，并非对公司失去信心，整体货运量下降是市场普遍现象 [76][77] 问题6: Expedited Freight业务从第三季度到第四季度运营利润率下降原因 - 主要因2024年年中基于类别关税和基于密度关税的业务组合发生转变，公司降低了基于类别关税，导致利润率下降；公司已在11月底调整约50%的关税，其余大部分在2025年2月初生效，预计第一季度开始看到影响，第二季度全面体现 [79][80][81] 问题7: Expedited Freight业务利润率目标是否改变 - 公司未给出明确目标，但指出2024年前三季度利润率接近当前两倍，2023年为中双位数；第四季度为6.6%，而同行在中双位数到近20%；公司认为自身网络、服务水平和索赔比率优于同行 [85][86] 问题8: Omni业务本季度驱动因素及明年展望 - 本季度，Omni业务的空运和海运量增加，但价格环境疲软；同时，仓库和增值服务业务表现强劲，服务的科技客户业绩出色；随着网络整合，公司在解决方案销售方面有所提升 [92][93][94] 问题9: Expedited Freight业务定价策略及低货运量下的利润率情况 - 公司预计全年价格或收益率将提高，会剔除一些无利可图的货运量；提高价格可能导致货运量下降，但也可能带来收益率提升，目前尚早难以判断；公司会关注网络规模与底线的平衡，目标是增长而非单纯削减成本 [100][101][103] 问题10: Omni业务各细分领域的盈利情况及未来展望 - Omni业务由12家公司组成，涵盖空运、海运、仓库、海关经纪和增值服务等领域；2024年进行了业务整合，预计2025年晚些时候能按细分领域报告业绩；短期内业务量可能疲软，但长期来看，预计2025年底业务量开始恢复，2026年实现增长 [110][111][112] 问题11: 首席商务官对业务进攻机会的看法 - 首席商务官正在总部与领导和销售代表进行新的市场进入策略会议，公司将在其工作推进后分享更多信息 [116]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收940万美元，较去年同期增长89%，较2024年第二季度增长31%，远超65% - 75%的增长指引，是公司历史上最好的季度 [5] - 毛利率升至75.5%，本季度实现约200万美元的营业利润和210万美元的调整后息税折旧及摊销前利润 [6] - 2024年第三季度净亏损2070万美元，较2023年同期的2370万美元有所减少，主要因衍生负债公允价值变动和营业收入增加 [12] - 截至2024年9月30日，流动资产总额为990万美元，现金总额为330万美元 [13] - 公司预计2024年第四季度营收在970 - 1050万美元，全年营收将超过3200万美元，同比增长50% - 57% [15][16] 各条业务线数据和关键指标变化 - Obscator营收约占本季度营收的58%，较去年增长75%，较第二季度增长14%，仅耗材营收就超过了2023年第三季度的总营收 [5][6] - 本季度Ultimate Systems销售额同比增长144%，较第二季度增长74%，售出124套系统，而去年同期为55套，上一季度为72套 [6][10] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场是公司主要营收来源，国际市场销售主要与dermaPACE和profile产品线相关，公司目前主要专注于美国UltraMist产品，国际市场短期内不会成为重点 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于向中型企业转型，与更大型、更成熟的客户合作，但短期内系统营收预测难度增加，耗材营收更易预测 [8] - 公司计划通过市场价值标准提升至纳斯达克，需维持4美元的出价和7.5亿美元的市值90个交易日，目前已达成15天 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对目前取得的进展感到兴奋，认为未来几个季度可能会迎来转机，新客户渠道前景良好，但与大型客户合作的销售流程仍在学习中 [27] - 公司正在努力解决报告中的重大缺陷问题，已聘请全职员工负责相关工作 [40] 其他重要信息 - 10月18日公司进行反向股票分割、票据和认股权证交换及认股权证行使等交易，完成1030万美元的私募股权投资，偿还部分债务并恢复遵守剩余贷款契约 [7] - 公司系统生产已成功过渡到两家新的合同制造商，每周可生产25 - 30套系统；正在对applicator产品进行小范围重新设计，预计明年第二季度建立第二个供应源 [20][21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司向新制造商过渡的过程及进展如何 - 系统方面已成功过渡到两家新合同制造商，每周可生产25 - 30套系统；applicator方面正在进行小范围重新设计，预计明年第二季度建立第二个供应源 [20][21] 问题2: 本季度销售的系统中，采用新的更具盈利性制造方式的系统数量有多少 - 本季度末新合同制造商刚开始运营，只有少数系统采用新制造方式，仍有之前的库存。第四季度系统毛利率将因成本降低而上升 [22] 问题3: 本季度销售的124套系统中，有多少是卖给大型客户，多少是卖给小型客户 - 难以明确划分，但有几个新客户在第三季度开始大幅增加采购量，对本季度销售产生重大影响 [24] 问题4: 新客户渠道情况如何 - 新客户渠道前景良好，是公司有史以来最好的情况，但客户更大型、更成熟，采购决策过程不同，公司仍在学习如何推动他们完成采购流程 [26][27] 问题5: 未来一年的运营费用情况如何，销售人员数量有何变化 - 目前有9名销售人员，本月中旬将增至11名。预计第四季度运营费用与第三季度持平，2025年将有适度增长 [32][33] 问题6: 公司债务违约情况如何 - 130万美元的票据已偿还，LH扩张债务的违约问题因满足最低现金契约而解决，目前公司无债务违约或宽限期情况 [37] 问题7: 国际市场销售情况如何 - 国际销售主要与dermaPACE和profile产品线相关，公司目前主要专注于美国UltraMist产品，国际市场短期内不会成为重点 [38] 问题8: 公司报告中的重大缺陷问题如何解决 - 公司已聘请全职员工负责解决报告中的重大缺陷问题，该员工直接向首席财务官和审计委员会汇报 [40] 问题9: 公司何时实现正现金流，若近期无法实现将如何处理 - 公司第三季度实现现金盈利，未给出未来现金流指引，但可根据运营费用和预计营收进行合理推测 [43][44] 问题10: 公司目前或未来是否有临床研究或验证研究计划 - 公司未来一年将收集相关数据以支持产品声明，有几个前瞻性研究项目正在考虑中 [46][47]