公司运营与财务表现 - 2025年1月交付29,927辆，其中增程29,120辆，纯电807辆，公司历史第2次未完成季度交付指引[1] - 2025年2月交付26,264辆，其中增程25,583辆，纯电681辆[1] - 2025年3月交付36,674辆，其中增程35,758辆，纯电916辆[2] - 2025年4月交付33,939辆，其中增程33,836辆，纯电103辆[2] - 2025年5月交付40,856辆，其中增程39,862辆，纯电994辆[3] - 2025年6月交付36,179辆，其中增程33,875辆，纯电2,304辆[4] - 2025年7月交付30,731辆，其中增程27,915辆，纯电2,816辆[5] - 2025年8月交付28,529辆，其中增程23,196辆，纯电5,333辆[6] - 2025年9月交付33,951辆，其中增程24,554辆，纯电9,397辆[9] - 2025年10月交付31,767辆，其中增程18,340辆，纯电13,427辆[15] - 2025年11月交付33,181辆，其中增程18,984辆，纯电14,197辆[17] - 2025年12月交付44,246辆[19] - 2025年第一季度营收259.8亿元，毛利率20.5%，毛利润53.2亿元，营业利润2.72亿元，自由现金流为负25.3亿元[4] - 2025年第三季度，i6车型在首销期毛利率约为10%[17] - 公司预计2025年第一季度营业利润和自由现金流不会好看，但2026年第一季度会不错[3] - 公司预计将无法完成2025年第二季度交付指引下限，并于6月27日调整了该季度交付指引[4] - 公司预计可以完成2025年第三季度交付指引下限[9] - 公司增程SUV累计交付突破140万辆[17] 产品交付与市场表现 - 理想MEGA在2025年1月月销量首次超过小鹏X9[1] - 2025年2月，MEGA成为深圳宝安机场贵宾楼摆渡车[1] - 2025年春节期间，MEGA的NPS（净推荐值）创历史新高[1] - 公司表示L系列与MEGA没有2025款，计划5月推出智驾焕新版[1] - 2025年5月8日，公司发布2025款智驾焕新版车型[3] - 2025年焕新版核心思路是强化主销车型竞争力与拉大L6、L7、L8、L9之间的档次感[3] - 2025年6月，除MEGA外，公司交付成绩不佳[5] - L系列订单不佳，但MEGA有望成为50万元以上纯电与全价位纯电MPV第一[4] - 2025年7月，公司表示在纯电使用油车审美与纯电正向设计之间选择了后者[5] - 2025年8月，i8车型开启交付，当月实际交付7,928辆[6] - 2025年9月，公司目标为i8稳定后月销6,000辆，i6稳定后月销9,000-10,000辆，加上MEGA，纯电车型整体月销目标为18,000-20,000辆[9] - 2025年10月1日，公司宣布i6车型2025年产能已告罄[15] - 2025年10月31日，公司宣布召回2024款MEGA[16] 技术与研发进展 - 2025年1月，公司与清华大学在汽车智能化技术研发领域展开深度合作[1] - 2025年2月，公司工厂在2024年6月就已接入DeepSeek大模型[1] - 2025年2月，公司推送了1000万Clips智驾版本[1] - 2025年2月，公司谋求做视觉检测系统替代所有人眼视觉检测[1] - 2025年3月，公司提出首个包含自车和他车轨迹的世界模型[2] - 2025年3月，公司宣布星环OS将开源[2] - 2025年4月，公司发布星环OS技术架构白皮书v1.0，并上线gitee[3] - 2025年4月，公司发布MindGPT 3.0[3] - 2025年4月，公司发布TransDiffuser，这是VLA diffusion出轨迹的架构[3] - 2025年5月，公司发布新一代世界模型，首次实现实时场景编辑与VLA协同规划[4] - 2025年6月，公司发布实时语音对话大模型MindGPT-4o-Audio及DriveAction[4] - 2025年8月，公司发布PhysGM，可前馈式从单张图片30秒生成4D内容[7] - 2025年8月，公司自动驾驶负责人表示，理想车主60万公里左右出一次事故，辅助驾驶350-4000万公里出一次事故[6] - 2025年8月，公司发布OmniReason，更像人的VLA决策框架[8] - 2025年9月10日，OTA 8.0全量推送，这是理想VLA第一个全量版本[10] - 2025年9月，公司发布机器人领域VLA模型优化框架[11] - 2025年10月，公司发布DrivingScene，可从两帧图像实时重建动态驾驶场景[15] - 2025年11月，公司发布CorrectAD，通过AI产品经理与数据部门让智驾模型自我迭代闭环[17] - 2025年11月，公司发布AD-R1，通过闭环强化学习提升端到端自动驾驶的安全性与鲁棒性[18] - 2025年11月，公司发布SparseWorld-TC，砍掉BEV与token化，直接用OCC稀疏注意力进行4D世界模型预测[18] - 2025年11月，公司发布Compressor-VLA与AVA-VLA，针对机器人操作场景进行优化[18] - 2025年12月，公司发布MindGPT-4ov技术报告[19] - 公司认为VLA语言比视觉对动作准确率影响更大[4] - 公司认为其VLA可以类比DeepSeek的MoE（混合专家模型）[4] - 公司认为自动驾驶芯片最核心的是数据流架构与软硬件协同设计[9] - 公司认为VLA/世界模型/WA/端到端是宣传分歧，不是技术路线分歧[16] - 公司智驾是参考特斯拉，不是跟随特斯拉[16] 战略与组织动态 - 2025年1月，公司首次提到适配欧洲用户需求[1] - 2025年1月，公司CEO李想表示2025年开始将看到更多理想汽车行驶在不同国家[1] - 2025年2月，有信息指出李想精力向AI转移，总裁马东辉任智能汽车战略“一号位”[1] - 2025年3月，公司第一次认为增程在欧洲有很大市场[2] - 2025年4月，公司开招西班牙、波兰、以色列等7国销售副总裁[3] - 2025年5月，公司CEO表示企业的成长和迭代速度才是护城河[3] - 2025年7月，公司表示期望在人工智能硬件终端领域推出像2007年iPhone一样绝对创新的产品[5] - 2025年7月，公司整理全国所有展车门店，指出7月18日展车进店[5] - 2025年8月，公司CEO认为卓越创业者需要三点：大趋势选得准、选得长、极高频率地做迭代[7] - 2025年9月，星环OS指导委员会成立，包含长城汽车在内16家公司签署《星环OS社区章程》[11] - 2025年9月，公司与欣旺达成立合资公司，并与宁德时代签署战略合作[12] - 2025年9月，公司智驾部门拆分为11个部门[12] - 2025年11月，公司计划将平台大迭代周期从四年缩短到两年，之后车型区分度拉大，淡化研发费效比，认为出海慢了[18] - 2025年12月，公司官宣进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场[19] - 2025年12月，辽宁省委书记与省长会见公司CEO李想[19] - 2025年12月，有评论称公司第二产品线负责人张骁将于近期离职[19] - 公司CEO李想目前对AI兴趣远大于汽车硬件维度产品细节打磨[9] - 公司企业文化共识拉通暂时没达到一个很高的水平[5] - 公司会向小米学习，但不会因为小米做了什么就觉得应该做什么[5] 品牌、营销与用户洞察 - 2025年1月，公司出现在中国火箭军官方宣传片里[1] - 2025年1月，公司副总裁表示全员学习关于MEGA的视频[1] - 2025年2月，有诽谤公司的博主被封号[1] - 2025年3月，公司产品线负责人表示以NPS为MEGA第一目标，不以销量为第一目标[2] - 2025年4月，公司进行MEGA一张图营销[3] - 2025年5月，公司CEO李想上央视新闻[3] - 2025年7月，公司CEO分享对i8的市场分析[5] - 2025年8月，据QuestAuto数据，MEGA可能比所有L系列90后占比更高，无孩率更高，此前发布会上称MEGA车主30%单身[7] - 2025年9月，公司产品营销负责人表示有人看懂了i6宣传片[12] - 基于214位L6车主调研，大量买L6的车主更希望表达自我，不足够认同公司此前刻意谋求的传统家庭叙事[12] - 2025年10月，公司宣布国庆期间全国12%高速充电由理想超充站提供[15] - 2025年11月，公司在报纸版的人民日报上刊登广告[18] - 2025年12月，有微博1301万粉丝博主描述接公司商务合作[19] - 公司认为理想座舱是行业绝对的标杆[11]