核心人事变动 - 理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职 张骁是公司早期员工 于2016年5月加入 曾深度参与理想ONE L9等车型的产品定义 与CEO李想合作密切 [1] - 张骁此次为主动提出离职 并非因特定项目“背锅” 其去年上半年也曾主动提过离职 此次离职后计划去创业 [2] - 张骁离职后 公司第一 第二产品线将合并 由“老汤”统一管理 此次合并也是因其提出离职而促成 [2] 公司组织与战略调整 - 公司求变的锚点之一是未来将不再严格按照整10万元价格段来划分产品线 按价格段划分产品线被认为会被人为束缚 [1][4] - 2025年除MEGA外 所有车型的交付量均未达到公司年初设定的预期 而MEGA年初预期为1万至1.5万辆 1至11月实际共交付17,602辆 [3] 内部文化与人员评价 - 有观点认为张骁是一个爱公司且不擅长维护自身利益的人 近两年公司内部氛围在一定程度上促使具备此类特质的人主动或被动离开 [4] - 尽管公众舆论对张骁多有批评 但有观点明确认为这些批评大部分有失偏颇 张骁背负了许多不应由其承担的责任 [4] 未来展望与关键节点 - 公司2026年的关键节点在于L系列车型改款后的市场反应 [4] - 企业发展过程中 责任如何分配并非最重要的事 核心在于能否有效解决用户需求 并探索先进用户价值的前进方向且有效执行 [4] - 张骁的离职本身 既不增大也不降低公司实现上述核心目标的概率 [4] 管理层状态与行业参照 - 有文章提及CEO李想可能正在经历“心力重塑” 并引用其他企业家的经历作为参照 例如比亚迪在2009年至2020年长达12年间 年销量一直在40万至50万辆区间浮动 [4][5] - 创业被描述为需要不断面对失败与自我怀疑 并重新振作的过程 引用了马斯克与黄仁勋的相关言论 [5]