召回事件概述 - 近两个月汽车行业发生两起重大召回事件：理想汽车于10月31日召回1万余辆2024款MEGA，小米汽车于9月19日召回11万余辆小米SU7标准版电动车 [3] - 两起召回均发生在引发广泛关注的车辆安全事故之后，但车企应对方式不同：理想汽车在事故一周后主动发起召回，小米汽车则在事故近半年后经调查介入才实施被动召回 [3] 理想汽车召回分析 - 理想汽车虽以“主动召回”示人，但未能完全消除车主疑虑，公司产品线负责人称仅2024款MEGA使用了防腐性能不足的冷却液 [4] - 在理想MEGA起火事故前，已有部分2024款车型车主反映接到绝缘体故障的售后通知，有的车主甚至因此免费更换了电池包 [4] 小米汽车召回分析 - 小米SU7召回车辆生产日期在2024年2月6日至2025年8月30日，这意味着在“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”后，可能存在安全隐患的车辆仍正常销售了5个月 [4] - 小米汽车在召回当日将受调查召回称为“OTA召回”，此表述在概念上模糊了“召回”的严肃性，弱化了其安全补救措施的法律与社会责任内涵 [5] 安全隐患与技术争议 - 小米SU7两起事故（“3·29铜陵事故”和“10·13成都事故”）共同点为车门把手均无法打开，该车型无机械式外把手设计，仅能通过按压内部微动开关实现电动解锁 [5] - 根据征求意见的《汽车车门把手安全技术要求》，每个车门应配置机械式车门外把手和车门内把手，以确保断电后的安全打开性 [6] 行业监管与市场期望 - 市场对汽车安全隐患持“零容忍”态度，消费者核心诉求是车企应在发现隐患第一时间主动召回，彻底解决问题 [5] - 监管层面持续行动，多部门在2025年世界智能网联汽车大会上强调加强新能源汽车监管、压实企业安全主体责任，将创新召回监管体系并试点汽车安全沙盒监管制度 [7] - 车企建立公开透明、精准高效、预防为主的事故分析与主动召回体系，是助力中国新能源汽车高质量发展的必经之道 [7]