核心观点 - 小米汽车因《购车协议》中"7天内付清尾款"条款引发争议 部分车主在车辆未下线时被催收尾款 导致用户信任危机[1][4] - 公司解释催收尾款是为应对黄牛和订单流失风险 但执行中误伤真实车主 尤其SU7 Ultra挖孔版车主群体反应强烈[8][20][21] - 二手车及订单转卖市场数据显示 SU7 Ultra保值率86 07% YU7订单价格下滑但仍坚挺 黄牛问题并非主因[15][16] - 产能不足是深层矛盾 一期工厂三班倒日产700-1000台YU7 但7月仅交付6042台 SU7积压订单导致配置下架[24][25] 交付争议 - 公司要求部分车主在车辆下线前7天付清尾款 否则取消订单且不退定金 引发Lucia等车主强烈抗议[1][4] - 行业惯例为蔚来等车企采用的"验收当日付款"模式 小米做法打破行业常规[6][7] - 律师指出条款可能违反《民法典》 因未合理提示重大利害关系条款[22] 黄牛应对措施 - 公司设定两种催款情形：客户要求推迟提车需缴2-3万元保证金 或存在较高不提车可能性时需预付尾款[8] - 判定标准包括客户拒办分期手续或在交流群流露弃车意向 但举证困难导致误判[10] - 对比行业 蔚来比亚迪通过首任车主权益限制转售 特斯拉要求一年内禁转否则违约金[9] 用户信任危机 - SU7 Ultra挖孔版车主因信仰充值50万 但遭遇无限期延迟交付且被质疑为黄牛[20][21] - 13年老米粉发布告别信 反映品牌情怀消退 社群出现攻击车主的极端言论[22] - 公司客服承认SU7 Ultra车主大量改配YU7 导致产能分配矛盾加剧[21] 产能与交付瓶颈 - 一期工厂三班倒日产700-1000台YU7 二期工厂刚投产 但7月YU7销量仅6042台居SUV第48位[24] - SU7与YU7零部件通用率仅10% 标准版交付需60周 Max版因与SU7部件通用交付较快[24][25] - SU7积压订单致部分配置下架 如熔岩橙车漆和20英寸轮毂 官方称为优化生产流程[25] 市场竞争态势 - 问界M8通过超期交付每日补贴200元留客 小米缺乏类似用户维系措施[24] - 小鹏P7 乐道L90 理想i8等竞品瞄准小米交付空窗期争夺客户[27] - 公司15个月交付31 17万台 速度超蔚来(四年零七个月) 但高增长下服务质量承压[4]