公司战略与产品导向 - 公司董事长兼CEO李想近期重点回归到如何造车和造什么车的话题[3] - 尽管已将AI升格为“一号工程”，但公司当前仍坚持以汽车产品为本[2][6] - 公司计划在营收超过3000亿元后，评估推出覆盖更亲民价格区间的轿车及MPV车型，并进军其他亚洲及欧洲市场[5] 近期财务与运营表现 - 今年前三个月新车交付92864辆，同比增长15.5%[4] - 实现汽车销售收入246.8亿元，同比增长1.8%，净利润6.5亿元，同比增长9.4%，连续十个季度盈利[4] - 由于理想L6销量占比提升及改款前降价促销，单车均价同比下滑11.9%至26.6万元（不含增值税）[4] - 当季车辆毛利率保持在19.8%，同比提高0.5个百分点，高于管理层19%的指引[4] 产品更新与市场表现 - 本月完成了L系列的年度改款车型上市，改款过程被评价为“丝滑”[3][4] - 理想MEGA家庭特别版上市后，新增订单量占比超过九成，预计7月交付量将达2500至3000台，较老款提高150%以上[7] - 今年5月以来，公司在20万元以上新能源汽车市场的市占率达14.7%[7] 未来挑战与市场预期 - 公司面临的主要挑战是如何成功推出并销售理想i8和理想i6两款新车[5] - 理想i8将搭载最新的VLA司机大模型，并具备创新的造型设计、低能耗和良好的操控性[5] - 公司对焕新版车型很快回到月销5万台水平“很有信心”，并希望2025年销量增速达到20万元以上新能源汽车市场增速的两倍[7] - 根据Wind数据，市场对公司今年和明年的收入预期分别是1754亿元和2264亿元[5] 产品线规划与研发动态 - 公司近期重启了轿车研发的讨论，首款车型可能归属于第三产品线，但定价、能源形式及是否启动研发尚未完全确定[6] - 公司上次暂停轿车研发是在2023年下半年，理由包括聚焦20万元以上新能源SUV市场以及宏观经济环境下需要集中资源[6]