文章核心观点 - 2025年中国铁路商品汽车运输量突破800万台，创历史新高，铁路运输为汽车产业高质量发展注入强劲动能，彰显了服务国家战略的骨干作用 [1] - “十四五”期间，铁路部门以市场需求为导向持续完善商品汽车运输服务体系，运量从“十三五”末稳步增长，2024年达751.81万台，较“十三五”末增幅超20.83% [1] 国内运输网络构建 - 中铁特货公司与主流车企深化“总对总”战略合作，推行项目制服务模式，提供全链条服务，2025年铁路大客户商品汽车运量占比近92% [2] - 针对新能源汽车产业，在西安、重庆等生产集中地推进物流基地充电设施建设，完善“公转铁”服务链条，通过规模化、标准化运输大幅降低物流成本 [2] - 创新打造“长距离精品班列+中短距离集港运输”体系，依托京广、京沪等干线开行固定精品专线，开发多条中短距离集港线路，集约化运输模式较传统分散运输降低单位物流成本约10%至15% [2] 跨境运输与国际物流 - 构建“铁路出口+海铁联运”双线并行的国际物流通道，依托霍尔果斯、满洲里、阿拉山口等重要口岸形成多条常态化商品汽车出口铁路线路 [3] - 中老铁路跨境班列稳定开行，将汽车直达东南亚市场 [3] - 深化与上海港、广州港、连云港等沿海港口合作，优化“铁路+海运”衔接，实现“铁路直达港口、整车直接装船”的无缝衔接 [3] - 联运模式较传统运输方式提升10%-15%的运输时效，并通过减少中间环节、优化装载方案，降低约8%的综合物流成本 [3] 数字化与技术应用 - 广泛推广5G、北斗定位、RFID等物联网技术，实现商品汽车运输轨迹实时可溯、状态全程可控，有效减少货物损耗与调度误差 [3] - 搭建的信息服务平台与95306铁路货运电子商务系统无缝衔接，客户可24小时实时查询货物运输信息，大幅提升运输透明度与供需协同效率 [3]