项目通车与工程进展 - 久马高速于12月29日24时新增通车87.5公里，由阿坝互通至安羌服务区段23.6公里和海子山停车区至中壤口互通段63.9公里组成 [1] - 本次通车后，成都市民驾车前往红原大草原的时间将正式迈入“4小时时代” [1] - 截至目前，久马高速累计通车里程已达186公里，剩余33公里力争2027年建成 [9] - 项目全线建成后，成都至青海久治的通行时间将由8.5小时缩短至5.5小时 [9] 社会经济与区域影响 - 通车段串联起红原县、阿坝县多个乡镇与交通节点，首次实现了阿坝县与红原县高速直连 [3] - 项目将大幅缩短区域内通行时间，进一步盘活沿线旅游、农牧等资源，为川西高原地区经济社会发展注入强劲交通动能 [3] - 项目全线建成对强化区域经贸文化交流、推进“大九寨”交旅融合、助力乡村振兴具有里程碑意义 [9] 工程建设挑战与技术突破 - 久马高速全线平均海拔3300米以上，年均温度仅1.4℃，自然环境极其恶劣 [3] - 项目沿线穿越湿地软土区、高原季冻区、隧道软岩区等多个复杂地质条件，生态环境极其敏感脆弱 [3] - 项目解决了高原地区生态环境保护、湿地软基冻土处治、路面抗裂抗老化建造及隧道软岩大变形防控等多个方面的技术难题 [3] - 面对隧道软岩大变形难题，项目团队成功探索出基于双层钢拱架支护体系的软岩大变形隧道防控关键技术 [6] - 项目形成了以“四快三强”为核心的隧道施工管理体系，有效解决了软岩大变形隧道“防坍控变”难题 [6] - 项目引进三臂拱架台车等智能装备，提升施工效率与安全系数，并严格执行“超前地质预报—监控量测—动态设计”三位一体的施工控制体系 [6] 生态环境保护措施 - 项目坚持“预防为主、保护优先”原则，构建了高原原生草甸精准移植保护技术体系 [3] - 通过研究高寒草地原生草皮保护和利用关键技术，创新解决了草皮剥离、保存和移植的关键技术指标 [3] - 项目广泛开展生态选线、原生植被保护技术攻关，试点推广植物纤维毯、三联生态防护、生态混凝土防护等新技术，开展施工创面“无痕化”修复 [3] - 2025年7月底，久马高速高原生态环保科技示范工程创建顺利通过交通运输部验收 [3] 工程品质与技术创新 - 面对60多公里湿地软土区，采用砂砾石换填、素混凝土桩守护湿地水系，在低填浅挖段以“砂砾石+XPS保温板+防渗土工布”组合控制路基冻胀 [7] - 针对高原温差大、紫外线强易致路面开裂老化的问题，通过振动搅拌、3D智能摊铺新工艺施工水稳基层，并创新“三单、防四裂”机制 [7] - 项目采用超韧性水稳抗裂、沥青路面抗紫外抗凝冰技术保障路面质量 [7] - 应对高寒、大温差对桥梁混凝土的考验，依托材料密实骨架堆积理论，采用AOS引气剂优化配合比提升抗冻性与经济性 [7] - 项目应用全封闭智能拌合站、蒸汽保温养护，结合智慧梁厂、无筋桥面铺装等新技术，筑牢桥梁品质根基 [7]