文章核心观点 中远海运特运在沙特达曼港建立首个功能集成型综合供应链核心节点，标志着公司从传统航运服务商向“全链路供应链伙伴”战略转型的关键一步，旨在通过“船—港—场”一体化协同，解决特种运输的岸上适配难题，并深度契合中沙两国发展战略，实现双向赋能[1][4][6] 全链路发展战略与节点定位 - 此次布局是中远海特践行“全链路发展”战略的关键落子，旨在打通供应链各环节壁垒，构建覆盖“端到端”的一体化服务生态[1] - 节点定位为嵌入亚非欧贸易主干道的“功能枢纽”，而非简单仓储扩容，其位于达曼核心港区的黄金区位，具备衔接三大洲贸易通道的地理优势[2] - 项目二期建成后将掌控10万平方米核心供应链资源，整合堆场、前置作业区、特种装备与智能信息系统，形成“链路缓冲与调度中心”[2] 区位优势与资源协同 - 达曼节点地理优势显著：既能服务连接亚非欧的海上主线与海湾内环运输，又紧邻沙特东部油气－化工－重装产业带，同时可通过跨境通道向巴林、卡塔尔等海合会市场辐射，形成“海陆联动”覆盖网络[2] - 资源整合基于三方协同：中远海特提供全球航线网络与多用途船、半潜船、汽车船等专业运力；中远海运西亚贡献区域运营经验；PSS整合沙特本地30余年油气、工业领域资源与仓储基础，构建“运力+区域+本地”的无短板全链路根基[3] 解决行业痛点与运营模式升级 - 核心价值在于构建“船—港—场”一体化协同体系，破解特种运输长期面临的“岸上服务不匹配”困境，如港口装卸能力、仓储衔接效率、陆路转运资源等环节的不确定性[4] - 将海上运力优势向岸上延伸，为专业船队提供定制化靠港、装卸、仓储衔接服务，并整合本地资源实现重件前置绑扎、模块化拆装、项目货集中拼装、车辆PDI检测等“一站式”增值服务[4] - 运营模式从“靠离泊算术”升级为“全流程工程管理”，大幅提升特种货物运输的效率与安全性[4] 服务延伸与价值跃迁 - 节点设立精准补位供应链“最后一公里”短板，通过整合仓储管理、清关代理、分拨转运、增值服务等资源，将服务从“把货运到港”升级为“把项目交到手”[5] - 解决了项目物流（如SPMT重载转运、工期同步）和汽车出口（如PDI检测、多渠道分拨）等场景中资源分散导致的服务断层问题[5] - 实现了公司自身从“运输服务商”到“供应链伙伴”的价值升级，让物流服务深度嵌入客户产业链，形成更紧密的合作粘性[5] 区域战略契合与双向赋能 - 节点落地深度契合沙特“2030愿景”与中国“一带一路”倡议，沙特正计划打造“亚非欧物流十字路口”，而中国是沙特在中东地区的第一大贸易伙伴[6] - 对沙特实现赋能：引入中远海运的全球航线网络、数字化管理经验与特种运输技术，助力提升达曼港综合物流能力，加速其“全球物流绩效指数前10名”目标实现[6] - 对公司实现赋能：通过与PSS合资，深度整合本地资源，规避区域运营风险，更精准把握沙特及海合会市场需求，为后续拓展中东非市场奠定基础[6] 未来展望 - 公司有望以达曼节点为基础，持续推动全链路体系迭代升级，彰显中国航运企业向“全链路供应链伙伴”转型的决心[7] - 未来将持续以全链路思维整合全球资源，以一体化服务赋能客户，为中沙经贸合作与共建“一带一路”注入更强劲的物流动力[7]