合作核心内容 - 雷诺与福特达成战略合作，将在欧洲市场联合打造两款福特品牌平价电动车型，并共同探索轻型商用车的联合开发与生产，以削减成本应对竞争 [1] - 两款纯电动汽车基于雷诺的安培（Ampere）平台打造，在法国北部的安培电动汽车城（ElectriCity）投产，由福特主导设计，首款车型预计于2028年初投放欧洲市场 [2] - 双方还签署了轻型商用车合作意向书，探索联合开发与生产雷诺及福特品牌旗下特定轻型商用车型的可能性 [3] 合作背景与互补性 - 福特此前与大众合作聚焦中型及以上纯电车型，在小型电动汽车市场处于空白，自主研发成本高、耗时长 [3] - 雷诺是欧洲小型电动汽车领域的先行者与领军者，其技术、供应链和市场适配能力恰好弥补福特的短板 [3] - 合作能为雷诺带来稳定订单，摊薄电动汽车研发与生产的高额成本，并借助福特的全球品牌影响力巩固其在欧洲市场的地位 [6] - 雷诺此前与吉利的合作在韩国市场成功，证明了资源整合是破解转型压力的有效路径 [6] 雷诺面临的困境与动机 - 2025年上半年，雷诺集团营收为276亿欧元，同比增长2.5%，但净亏损111.43亿欧元，其中日产股权投资减值损失93亿欧元 [7] - 即使剔除日产股权减记，雷诺上半年净利润仅为4.61亿欧元，不及2024年同期（14.69亿欧元）的1/3 [7] - 面临商用车需求萎靡、电动汽车研发成本高企、中国品牌竞争加剧等多重压力 [7] - 新任CEO推出"Arrow"成本削减计划，旨在将支持性职能部门的员工数量削减15% [7] - 与福特合作可分担转型成本，巩固欧洲市场基本盘 [7] 福特面临的困境与动机 - 福特在欧洲市场的市占率从20世纪90年代的超过10%逐步下滑至2023年的4% [9] - 2025年1-10月，欧洲乘用车市场上，福特的市占率为3.3% [9] - 欧洲电动汽车市场需求疲软、政府支持不足，加上德国高昂的劳动力与能源成本，导致其投资20亿美元改造的德国科隆工厂未达预期，探险者和Capri两款纯电SUV被迫减产 [9] - 科隆工厂将于2026年初裁员1000人，并从两班制调整为一班制，这是福特计划到2027年底在欧洲裁员4000人的一部分 [9] - 福特欧洲业务长期亏损，面临来自中国车企的激烈竞争以及美国关税政策带来的额外损失 [9] - 与雷诺合作为福特降低转型成本、快速提升欧洲市场竞争力提供了现实路径 [9]