文章核心观点 - 中国汽车产业正同时经历“技术平权”与“品牌向上”两大趋势，两者相辅相成，共同构成产业高质量发展的双轮驱动 [8][14][28] - 地平线创始人余凯的“愤怒”源于高阶智驾未普及至主流市场，其公司通过推出HSD系统及征程6M芯片方案，致力于将城区辅助驾驶体验带入10万-15万元级市场 [2][4][17][19] - 江汽集团董事长项兴初的“愤怒”针对中国品牌难以突破高端市场壁垒的痛点，其公司通过尊界品牌（平均售价90万元，175天大订1.8万辆）证明了通过技术创新和品牌叙事，中国品牌有能力定义高端价值 [6][21] - 技术下沉（普惠）与品牌向上是行业价值逻辑变革的核心，健康的产业生态应是拥有广阔技术普惠基座与若干全球性品牌塔尖的金字塔结构 [14][29] 行业趋势：技术平权（下沉） - 智能化不应是奢侈品而应是日用品，行业创新的核心导向应是10万-20万元主流消费群体的需求 [9][23] - 技术平权正从理念变为席卷主流市场的浪潮，代表性企业实践包括：比亚迪的油电同价、零跑汽车的全域自研重构成本、吉利银河系列的价值回归 [9][23] - 真正伟大的创新是让大多数人用得起、用得好的创新，技术下沉能扩大市场规模并推动技术迭代升级，形成良性循环 [11][25] - 地平线HSD辅助驾驶系统已量产上市，首搭车型星途ET5和深蓝L06在上市两周内HSD激活量超12000辆 [4][19] - 地平线基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，意味着成熟可靠的城区智驾体验将普惠到10万元级的国民车市场 [4][19] 行业趋势：品牌向上 - 中国品牌长期被困于“性价比”标签，难以获得与外资品牌同等的品牌溢价，即便产品力已实现超越 [6][21] - 品牌的高度不由历史年限决定，而由当下创造的价值厚度与叙事感染力定义，品牌向上需通过技术创新、品质提升、文化赋能构建与用户的价值共鸣 [11][13][25][27] - 岚图、问界、尊界等品牌的崛起，表明中国品牌正通过技术领先、体验革新和文化共鸣构建自己的高端叙事，摆脱桎梏 [6][21] - 蔚来重新定义了豪华车的用户体验，其“牛屋”（用户空间）、换电体系、用户社区等创新，证明了定义豪华的方式不限于历史、血统和工艺 [11][25] - 尊界品牌（平均售价90万元，175天大订突破1.8万辆）的成功，证明了中国品牌完全有能力定义高端汽车的价值标准 [6][21] 市场现状与数据 - 在中国乘用车市场，20万元以上车型占30%份额，13万元以下车型占50%份额 [2][17] - 高阶、高性能城区智驾的芯片及整体方案覆盖，并未普及到占据市场主流份额的人群 [2][17] - 地平线推出HSD辅助驾驶系统，目标是将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场 [2][17] 产业发展逻辑与生态 - 技术下沉为品牌向上奠定用户基础和市场规模，让更多消费者体验中国品牌的技术实力 [14][28] - 品牌向上为技术下沉提供研发投入保障和价值背书，推动技术迭代升级 [14][28] - 若只有技术普惠而无品牌向上，产业将陷入强大制造与薄利竞争循环，难以获取产业链中利润最丰厚、话语权最强的部分 [14][29] - 若只有品牌向上而无技术普惠，高端化将成为无源之水，缺乏最广大市场的哺育与技术迭代的沃土，难以形成可持续竞争力 [14][29] - 中国汽车产业的健康生态应是金字塔结构：广阔坚实的技术普惠基座为品牌塔尖提供市场支撑、数据反馈和成本摊薄；品牌塔尖为基座指引技术方向、拉升品牌形象、突破利润天花板 [29]