公司与华为的合作模式 - 小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机 [1] - 此次合作并非普通的供应商采购关系，而是采用了“共同研发”模式 [1] - 上市后，小鹏汽车与华为联合举办下一代增程发电机媒体技术分享会，被外界解读为借助华为为产品进行市场背书 [4][5] 合作背景与技术细节 - 小鹏汽车在研发中发现，行业现有增程解决方案存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现差等痛点，且市场无现成发电机满足其高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性的技术要求 [4] - 共同研发的华为DriveONE发电机功率密度为1.88kW/kg，峰值发电功率为85kW，协同小鹏自研800V混合碳化硅同轴电驱，可支撑每小时150公里巡航不亏电，8%低电量动力不衰减 [4] - 该发电机旨在实现增程器介入无感、体验接近纯电，并具有高静谧性 [7] 小鹏汽车的战略布局与产品规划 - 小鹏汽车通过小鹏X9超级增程版（售价30.98万元和32.98万元）开启“纯电+增程”双线布局 [3] - 公司内部曾推动5次增程研发，第5次才成功 [4] - 公司正在进入“一车双能”（纯电+超级增程）的新产品周期，目标是通过更完整的动力组合快速扩大销量和市场份额 [9] - 计划明年一季度推出3款超级电动增程产品，随后还将推出4款“一车双能”全新车型 [9] - 计划明年在海外市场投放增程产品，以增程车型切入海外市场 [1][10] 市场竞争与行业趋势 - 近几年，国内混动车市场销量从2020至2023年增长了10倍 [6] - 2025年，插混和增程车在新能源汽车市场中的比重预计将接近50% [6] - 今年10月，国内狭义插混车销量为48万辆，环比增长13%；增程式车批发量为12.1万辆，环比增长0.01% [6] - 增程车型的纯电续航增大，让33%的燃油用户在增换购时选择BEV或REEV，且在REEV车主换车时，48%会直接换为BEV [6] - 从2022年起，多个自主品牌产品进入MPV高端市场，合资品牌如别克、大众、沃尔沃等也开始布局混动市场 [7] - 本田计划在2027-2030年在全球推出13款新一代混合动力车型，力争2030年混合动力车型销量达到220万辆 [7] 财务表现与经营目标 - 今年第三季度，小鹏汽车营收为203.8亿元，同比上升101.8% [8] - 第三季度毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点 [8] - 第三季度净亏损为3.8亿元，去年同期净亏损为18.1亿元 [8] - 公司目标在第四季度实现盈亏平衡 [8] 增程车型的市场验证与意义 - 增程车型被视作支撑小鹏汽车销量扩张与盈利能力提升的关键产品 [9] - 2023年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利的造车新势力企业 [9] - 去年，以增程车型为主的问界品牌助力赛力斯扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元 [9] - 今年上半年进入盈利名单的零跑汽车也采用了纯电+混动双重布局 [9] - 业内人士认为，增程或大电池混动产品是燃油车消费者向新能源车转化的好选择 [10]