车展概况与行业趋势 - 2025广州国际车展作为年度压轴A级车展，展出1085台展车，其中新能源车型占比达58%，并有93台全球首发新车亮相[1] - 行业竞争焦点已从智能驾驶的“有无之争”迈入“体验之战”，企业需抓住“技术创新+用户体验”以在新一轮卡位赛中脱颖而出[1] - 消费者关注度向技术实力倾斜，智能驾驶级别、传感器配置、实测表现成为咨询核心，品牌光环重要性下降[3] 智能驾驶技术普及与下探 - 高阶智能辅助驾驶加速向10万级以下车型普及，不再是豪华车专属[1] - 零跑A10是全球首款10万元以内搭载激光雷达的车型，配备高通8650芯片，可实现“车位到车位”全场景智能辅助[1] - 东风日产轩逸e-POWER智驾版将高速NOA功能带入12万元区间，广汽丰田锋兰达智能版将激光雷达+高阶智驾组合下探至15万元以内[1] - 智能驾驶辅助系统正成为大众化产品的标准配置[1] L3级自动驾驶技术进展 - L3级智驾进入“爆发前夜”，VLA、VLM大模型与激光雷达预埋加速技术落地[2] - 广汽昊铂A800的L3级自动驾驶道路测试已进入时速120公里的高速实测阶段，为全国首个在此速度条件下开展L3路测的车型[2] - 小鹏汽车发布第二代VLA等4项AI应用，并认为该技术提供了从L2迈向L4的确定性路径，计划于2026年一季度向Ultra版车型全量推送[2] 主要厂商技术布局 - 华为乾崑智驾系统首次设置独立展区，展示覆盖15万至100万元售价区间的33款车型[2] - 华为乾崑智驾ADS 4.0系统在多款车型上实现4颗激光雷达等多传感器融合，支持城区NOA、高速NOA及高级泊车功能[2] - 小鹏X9超级增程搭载图灵AI芯片和后轮转向，使其5.3米的大七座MPV能应对极窄小巷等复杂场景[2] 行业竞争策略与方向 - 中国智驾竞争进入“技术深水区+大众普及期”双重阶段，技术实力成为消费者购车决策重要因素[3] - 车企需加速L3级技术落地与合规准备，树立“技术领先”品牌形象，并积极与华为、宁德时代、高通等生态伙伴合作以缩短研发周期[3] - 未来车企应在技术创新、用户体验和成本控制三方面发力，通过规模效应和供应链优化降低智能驾驶系统成本[3]