公司财务与市场地位 - 公司2022年至2025年1-7月营收分别为17.66亿元、21.44亿元、29.77亿元、20.68亿元，净利润分别为2.06亿元、2.80亿元、4.31亿元、4.33亿元 [2] - 公司宣称按2024年收入计在全球电动低速车行业中排名第二，全球市场份额约为8.4% [2] - 但其他行业报告显示，公司2024年约30亿元的营收规模在国内低速电动车行业最多排第五，与全球第二的排名存在显著出入 [2] 募资与资金状况 - 公司于2023年3月在A股上市募资20.07亿元，仅两年半后即计划港股募资 [1][4] - 截至2025年三季度末，公司账面货币资金为17.18亿元，有息负债合计7.85亿元，资产负债率低于35% [5] - 公司部分A股IPO募投项目进度缓慢，截至2025年上半年末，年产100万台智能电动车建设项目投资进度58.99%，年产4万台大排量特种车建设项目投资进度45.47% [5] 盈利能力与费用结构 - 公司2022年至2025年上半年毛利率分别为35.19%、37.29%、34.67%、39.79%，显著高于同行可比公司均值19.34%、20.55%、19.99%、21.39% [4] - 同期公司研发费用率分别为3.64%、4.09%、4.22%、2.81%，远低于同行可比公司均值4.55%、5.34%、5.51%、5.20% [4] - 同期公司销售费用率分别为14.39%、14.69%、10.53%、9.44%，是同行可比公司均值的两倍以上 [4] 公司战略与治理 - 相比A股招股书，公司港股招股书大量使用“人工智能”、“具身智能”等术语，并于2025年7月宣布与上海开普勒机器人有限公司和宇树科技股份有限公司开展全面战略合作 [1][4] - 公司在递交港股招股书前进行了上市以来唯一一次中期分红，2025年上半年现金分红1.63亿元，实控人曹马涛通过持有67.41%股份获得约1.1亿元 [5]