墨西哥关税政策调整 - 墨西哥政府计划对未签署贸易协定国家上调关键进口商品关税 最高达50% 涵盖纺织 钢铁和汽车等多个行业 影响总额达520亿美元进口商品 [2][3] - 新关税针对与中国 韩国 印度 印度尼西亚 俄罗斯 泰国和土耳其等1400余种产品类别 包括进口汽车零部件 [3] - 墨西哥经济部长表示 提高关税旨在保护本土产业和就业 因中国汽车进入本地市场价格低于墨西哥参考价格 并将在WTO规定范围内实施 [3] 对中国汽车行业影响 - 中国作为墨西哥最大汽车进口来源国 32.2万辆整车出口位列第一 占墨西哥进口车市场最大份额 50%关税将严重冲击中国车企 [6] - 关税调整直接打击中国车企原有曲线救国策略 中国产关键部件加墨西哥最终组装模式难以持续 多家中国车企暂停或调整在墨西哥建厂计划 [8] - 短期企业需重新核算出口价格 30%关税增幅超出企业利润可承受范围 中期可通过WTO规则磋商 长期需转向贸易加投资模式 [10] 墨西哥汽车市场地位 - 墨西哥是全球主要汽车生产基地 受益地理位置接近美国市场和USMCA协定 宝马 奥迪 福特 通用等多家车企已建厂 2025年有望跻身全球五大汽车生产国 [7] - 墨西哥成为中国电动汽车出海重要目的地 比亚迪2024年销售约4万辆电动汽车 占该国电动汽车总销量近一半 2024年1-8月销量翻番超过8万辆 [7] 本土化生产必要性 - 中国车企唯一出路是根据USMCA合规要求实施本土化生产 但面临供应链体系 售后网络和市场壁垒等挑战 维修网点少和零部件库存不足影响消费体验 [9] - 企业需做好长期大规模投入准备 进行彻底本土化投资 否则难以应对关税政策变化和北美区域投资环境不确定因素 [9]