小米汽车召回事件 - 小米汽车近期备案召回计划 涉及116,887辆SU7标准版电动汽车 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下可能存在识别或处置不足的风险[2] - 本次召回通过OTA升级方式实施 无需物理返厂维修 但公司仍按照正式召回程序进行备案和管理[3] - 这是小米汽车第二次大规模召回 2025年1月曾因自动泊车功能问题召回超过30,000辆SU7车型[2] - 两次召回累计数量接近150,000辆 已覆盖SU7标准版上市以来很大比例的销量[2] 行业监管趋势 - 中国监管部门对造车新势力的OTA行为实施严格监管 将软件升级纳入召回管理体系[3] - 近期出台"史上最严"辅助驾驶新规 旨在治理行业无序乱象 为自动驾驶技术发展设立明确规范[3] - 监管范围持续扩大 包括叫停销售周榜单发布 治理低价无序竞争 开展汽车行业网络乱象专项整治[4] - 智能网联汽车作为新质生产力的重要载体 其安全监管被提升到前所未有的高度[4][5] 技术发展现状 - 辅助驾驶技术近年发展迅猛 但技术成熟度仍是行业关键问题[3] - 多家智驾龙头企业正快速对接港股等资本市场 显示资本对该领域的持续看好[3] - 技术发展过程中出现的问题不应导致技术信仰崩塌 而应视为人机共驾时代的必经阶段[4] 行业转型方向 - 汽车行业正从野蛮生长和无序竞争转向高质量发展新阶段[5] - 所有车企包括特斯拉和蔚小理都将面临多维度的合规挑战[4] - 安全与责任成为行业新纪元的核心理念 产业升级进程加速[4][5]