召回事件概述 - 小米汽车向国家市场监督管理总局备案召回计划 召回生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆[2][4] - 召回涉及两种车型编号 其中XMA7000MBEVR2车型共98,462辆 BJ7000MBEVR2车型共18,425辆[4] - 本次召回为小米汽车第二次启动召回 首次召回发生在2025年1月 涉及30,931辆生产日期为2024年2月6日至2024年11月26日的车辆[4][5] 召回原因分析 - 本次召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下对识别、预警或处置可能不足 若驾驶员未及时干预可能增加碰撞风险[4] - 首次召回原因为软件策略问题导致授时同步异常 影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测[4][5] - 行业分析指出 召回原因从低速封闭场景的泊车辅助功能延伸至高速开放道路的领航辅助功能 反映软件策略问题范围扩大[5] 解决方案与实施 - 小米汽车通过汽车远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件以消除安全隐患[4][5] - 软件升级内容包括优化辅助驾驶速度控制策略和新增动态车速功能 旨在提升高速领航辅助功能通行连贯性[5][7] - 公司强调本次升级无需物理更换零件 但仍按照召回程序进行管理和备案[7] 交付量与召回规模对比 - 截至2025年7月小米SU7累计交付量超过30万辆 加上8月交付量后累计约36万辆[5] - 第二次召回数量116,887辆约为第一次召回30,931辆的3.8倍 且覆盖生产周期延长至2025年8月[4][5] - 在交付量快速爬升背景下 不足八个月内两次启动召回尤为醒目[5] 行业影响与品牌管理 - OTA方式虽高效便捷 但以远程升级为名的召回本质仍是产品缺陷的补救措施[5] - 大量已售车辆需软件修复 对品牌信任度的长期影响仍需观察[5] - 事件反映智能汽车行业在辅助驾驶功能快速迭代中面临的共同挑战[5] - 公司通过官方微博和CEO个人账号同步发布升级信息 称本次召回仅针对SU7标准版 不涉及其他版本车型[7][9]